一是注重规划布局。政府加强主导，推进公交枢纽等基础设施建设，从规划、资金、土地上落实保障，与国内知名院校合作，制定了《长兴县城市公共交通专项规划》和《长兴中心城区交通拥堵治理实施方案(2013-2016年)》，科学规划布局，加快建设公交枢纽，以公交枢纽为基础，完善全县公交格局、网络，创新实践公交枢纽“政府推，属地建，交通用”的长兴模式。在建成启用长途汽车总站公交枢纽、水木花都公交枢纽、高铁站公交枢纽的基础上，积极推进龙山新区和图影旅游公交枢纽建设，2014年新建成启用了中心广场、画溪新城两大公交枢纽站，进一步增强了城乡公交基础设施，扩大了公交服务格局和网络。

　　二是注重扶持监管。进一步落实“公交优先”理念，引入政府购买公交模式打造民生公交，将公共交通事业纳入公共财政体系，于2011年起专门出台政府扶持政策，对公交企业新增及更新公交车辆、指定线路及低票价等政策性亏损给予财政补贴和政策扶持，并逐步加大补助力度。同时加强公交行业监管，对行业文明创建、安全运营、准点率、服务质量、车容车貌等进行挂钩考核，不断提高公交服务水平，建立了“政府主导、民办公助、强化监管”的公交运营长效机制。通过实践，公交服务能力得到较大提高，群众出行更加安全、便捷、舒适，在2014年上半年全省县域城市治堵第三方满意度测评中，长兴排名全省12个重点县的首位。

　　三是注重装备升级。截止目前，全县共完成建设城市城乡公交停靠站975个(其中港湾式停靠站598个)，开通公交线路73条，投入营运车辆211辆，日班次达2355次。今年1-10月共新增和更新公交车32辆，新增和调整城市城乡公交线路17条，新增港湾式停靠站7个。于2013年在全省率先引进了24辆新能源LNG公交车，目前新能源公交车总数达到94辆，约占公交车辆总数的一半，城市公交新投放LNG公交车比例达到100%。今年10月底又投资2000余万元引进10辆纯电动公交车，成为全国首个使用纯电动公交车的县级城市。新建公交枢纽在规划时就考虑到未来公交发展需要，在枢纽站预留额外停车场、预埋新能源公交车天然气管道、预留电动公交车充电装置等。今年政府出资新购44辆“大鼻子”校车，配备GPS定位系统、安全报警等装置，为接送学生增添了安全保障。

　　四是注重城乡统筹。目前全县所有行政村村村通公交，通达率保持100%，2013年至今全县公交出行分担率已提高3个百分点，现已达到11.7%。新启用的画溪新城公交枢纽和2015年即将建成的龙山公交枢纽可实现城市和城乡公交换乘，为加快城乡公交一体化发展提供了基础保障。不断加大对城乡公交的投入，2013年在县城-牛头山城乡公交线上投入省内首批16辆国V排放标准的新能源公交车，受到群众好评;新开通8条农村群众需求迫切的第三层次公交线路，不断向农村延伸公交服务;今年运管部门梳理存在问题的第三层次城乡公交站台，推广城乡统一的公交标识，加快完成全部站台的更新工作，进一步方便城乡群众出行。