2014年底，西南地区首条城际客运专线———成绵乐客专将通车运营，从新都东站到成都东站，最快仅需5分钟。同时，纵贯新都与成都中心城区连接的地铁3号线(三期工程)、5号线(新都段)即将正式动工，预计2020年前全都将开通运行，届时，包括城际铁路、地铁和有轨电车在内，新都轨道交通线路将达到3条，新都正以前所未有的开放姿态和百倍热情，迎接轨道交通“3.0时代”的到来。

　　值此前所未有之城市大变局，人们对新都当有何种期待?新都如何顺势而为，推动城市转型，建设国际化现代化新型卫星城?又是如何抢抓机遇，实现产业升级，助推“六个新都”建设?从今天开始，成都商报将推出“提速!新都迎来轨道交通‘3.0时代’”系列报道，与市民一起感知“新，都在这里”的全新新都。

　　新都进入

　　轨道交通时代

　　通过成绵乐客专，从“新都东”到“成都东”，时间大约只需5~8分钟，与之配套的新都客运枢纽站“新都东站”、客运楼等一体，走下客专，即可通过公交前往新都区新老城区，其班线甚至可辐射成都周边地区。

　　地铁线

　　让生活更便捷

　　新都段地铁线路和站点主动对新都一些重要的产业功能区进行串联，如地铁3号线新都段不仅串联了新都三所高校中的两所，还连接了新都物流园区、新都工业园区，地铁5号线则缩短了新都北部商城与中心城区的交通时间。

　　融合

　　成绵乐客专年内投运 新都与成都进入同城时代

　　一碗面的功夫 新都5分钟飙拢成都

　　5分钟能做什么?也就吃一碗面的时间吧，却可以从新都东乘坐成绵乐客运专线到达成都东站，并通过地铁、市内公交快速到达成都市区每个角落。今年年内，成绵乐客运专线即将开通运行，新都客运枢纽站将与之同步投运。

　　秋日的暖阳下，位于新都绕城路与学院路交汇处的刚刚建成的新都客运枢纽站显得很“科幻”，静静地“停靠”在成绵乐客运专线旁。2012年6月，新都客运枢纽站启动建设，当初目标就是建城北一流的交通枢纽，为新都人民提供轨道交通、常规交通、班线客运、出租车等多种交通服务。

　　枢纽站由成绵乐客运专线“新都东站”、客运楼、停车场三部分组成。在成绵乐客运专线轨道内侧，具有典型古典风格的“新都东站”已基本完工，在出站口，LED显示屏上“新都欢迎您”几个字格外引人注目。透过紧闭的玻璃门，进站的安检系统、出站的闸口已安装到位，工人们正对周边下水道、绿化进行完善。据了解，通过成绵乐客专，从“新都东”到“成都东”，时间大约只需5~8分钟。

　　如果说“新都东站”走的是复古线路，通过一个高架走廊与之连接的客运楼就极具现代感，见过的人们要么说它像一艘“方舟”，要么说像一艘“飞船”。工人们正对每一寸玻璃幕墙进行清洗，大门虽然未开，但能清晰地看到里面的宽阔。新都区交通运输局负责人告诉记者，按照设计，客运楼日发班车1148班，日均班线发送旅客25830人次，公交客流出行量约9万人次/日，公交覆盖新都区新老城区，班线辐射成都周边地区，将承担区域内外的主要交通衔接，成为新都区向东向北发展的前沿和重要基地，实现高铁、公交、客运班线、出租汽车“零换乘”，充分满足市民出行的多元化选择，进一步增强全区交通运输吞吐能力。

　　紧邻客运楼南面，是一个三层的停车楼，以解决站场车辆检测调度以及停放。为打造立体式客运枢纽站，在竖向上将本项目分为三区：地下一层为出租车及社会车辆区域，一层为公交车区域，二层为长途班车区域，三区在各自的竖向标高上独立循环，互不干扰。

　　新都区交通运输局负责人介绍，新都客运枢纽的设计具有前瞻性，除了满足近期的成绵乐客专、公交、班线换乘需求，客运枢纽还预留了与地铁3号线接驳的位置，连接后，既方便了新都区域内的交通转换，更让新都与成都的联系更为紧密。

　　连接中心城区 3号(三期)、5号线预计年内动工

　　西南石油大学外的新都大道上，一个个围挡中，工人们正在进行地铁3号线三期工程地勘施工，预计今年内，新都段就将正式开工。同时开工的，还有地铁5号线(新都段)。两条地铁纵贯新都南北，并直达成都中心城区，让新都这座卫星城市与成都联系得更为紧密

　　新都区规划局编制科彭觉勇博士介绍，地铁3号线新都段的规划方案是，线路南接3号线，沿蓉都大道一线(即俗称的川陕路)，向北依次是天回镇站、回龙站，出绕城高速(微博)后，分别是三河站、兴城大道站、新都站、饮马河站，并在新都钟楼附近右转，沿新都大道向东延伸，再设桂林路站、西南石油大学站、红星村站，总共9个站点，而远期将连通红星村站与新都客运枢纽站预留的地铁接通，实现轨道交通、客运、公交的无缝衔接。综合多方面因素，虽然名为地铁，3号线新都段会采用部分高架、部分地下的方式敷设。

　　据“成都市城市快速轨道交通建设规划”，地铁5号线北延线长度约11.4km。

　　新都区共设站9座，其中位于新都区境内有6座车站，分别是商贸城北站、商贸城站、斑竹园站、大丰三元站、大丰镇站、皇花村站。

　　彭觉勇告诉记者，在设计新都段地铁线路和站点时，充分考虑了沿线的人们出行需求，并主动对新都一些重要的产业功能区进行串联，加强与中心城区的联系。如地铁3号线新都段，串联了新都三所高校中的两所，即西南石油大学、成都医学院，方便学校师生出行。此外，地铁3号线还串联了新都物流园区、新都工业园区，地铁5号线则缩短了新都北部商城与中心城区的交通时间，优越的自然禀赋、繁荣的商贸将极大地吸引人们到北部商城居住和创业。

　　如果说成绵乐客运专线开通，将新都人带进了轨道交通时代，地铁3号、5号线则将让新都人的生活更加便捷。按照新都区综合交通规划，到2020年，新都的轨道交通将达到3条，分别是地铁3、5号线和成绵乐客运专线，轨道交通“3.0时代”正扑面而来!而未来，地铁1号线、15号线、20号线都将经过新都。

　　布局

　　谋定而后动

　　重要地铁站点城市设计出炉

　　“凡事预则立，不预则废”，这句话于新都轨道交通而言有着特殊的含义。怎样迎接轨道交通时代?国际化现代化新型卫星城，应该具有怎样的城市功能?城市群融合加快，如何在这一进程中找准定位、差异竞争，实现产业的转型升级?“新都最大的优势就是后发优势!”彭觉勇不止一次提到这样一个观点，因为有其他城市在轨道交通建设中“得”的经验和“失”的教训，新都从一开始就将城市设计与轨道交通结合，充分发挥轨道交通对城市转型的带动和提升作用。

　　“门户”

　　六大功能组团

　　扮靓成都北大门

　　川陕路历来是成都北上进入中原腹地的重要通道，新都三河场锦门丝绸商贸旅游小镇又被认为是成都的北大门，优美的自然资源、厚重的历史文化、通达的内外交通……新都，应如何描绘这个“封面之作”?

　　在三河站城市设计中，六大功能组团跃然纸上：丝路旅游、大唐风情小镇、生命健康城、家居体验城、文化商贸中心、成都民俗文化。其中，以丝路旅游为主题的锦门商贸旅游小镇已经试运营。在这里，目前已建成了南方丝绸之路起点纪念广场、丝绸文化商业街区，正在建设丝绸之路美食旅游街区、丝绸之路陶瓷文化商业街区、丝绸之路商贸会馆博展区、丝绸之路文化主题公园等。

　　锦门丝绸商贸旅游小镇有关负责人告诉记者，小镇以城北商贸物流中心为依托，按照4A景区标准进行建设，形成配套设施完善集娱乐购物一体的国际丝绸商贸中心，并整合丝绸、非遗、酒店用品资源，进行文化创意和产品研发，把锦门建设成为高端品牌孵化地、丝绸产品集聚地、酒店用品采购地、休闲旅游度假地。

　　“地标”

　　钟楼将告别新都

　　新地标勾勒城市天际线

　　在新都城区老客运中心有一个人人皆知的地标性建筑，那就是钟楼。随着新都客运枢纽年底投运，老客运中心将停用，钟楼也将告别新都。与此同时，一个更为亮丽的地标将在附近“生长”。按照规划，对接地铁3号线桂林路站，在蓉都大道与新都大道交汇处的三角地带，将呈现一个新的城市地标。在地铁出入口，将预留城市绿地，打造下沉广场，既满足人流集散需求，又增加绿地空间，同时结合开发休闲商业，形成人们活动的公共性空间，塑造地铁站周边的城市活力生活空间。

　　据了解，这里是新都新老城区的交界处，规划有住宅、酒店办公、公寓、大型商业、特色商业步行街和小型商业，通过空中连廊、空中步行道、特色商业步行街、地铁出入口将整个项目连为一个整体。彭觉勇告诉记者，核心地标将与周边的建筑一道，共同形成高低起伏的新都城市天际线。

　　纵深

　　借力轨道交通

　　新都加速推进

　　国际化现代化新型卫星城建设

　　通常而言，以城市群核心城市为中心，人们将不同远近的城市分为1小时、2小时、3小时城市圈，其中1小时车程内的空间范围属于通勤距离范围，即人们在工作地与居住地之间进行空间位移的范围。而根据相关研究，我国城市居民能够忍受的最大通勤时间为45~50分钟。

　　如果仅从数字看，新都的确处于成都一小时城市圈内，但因为市内道路、交通工具、突发状况等因素制约，人们要快捷、准点地在两地之间通行，而且体验还要好，的确有些强人所难。不过，随着成绵乐客专开通，新都客运枢纽的投运，让新都与成都的时间距离缩短到只有5分钟。四川省社科院(微博)副院长盛毅告诉记者，10条快速通道将新都与中心城区紧密相连，从某种意义上说，现在的新都已经就是成都的城区，成绵乐客专的开通，为新都增加了一条通向成都的最为便捷的通道，而这将加速推进新都国际化现代化新型卫星城建设，让生活在新都更加舒适。

　　更为重要的意义在于，成绵乐客专拉近了成都城市群的距离，扼守南来北往中心位置的新都，将占据南北贯通的便利，随之而来的人力、资金、技术、信息等生产要素以及各种有形商品也将向这里汇聚，这无疑将为新都带来新的发展机遇!