2014国庆黄金周已经结束，各地再现客流高峰。铁路方面，南部广铁集团高铁发送量超过583万人，同比增长38.1%，创历史新高;东部沪宁城际高铁、京沪高铁、宁杭高铁以及沪汉蓉动车发送旅客近110万人次，大大超过普速列车的发送量;中部地区郑州东站国庆节当天客流量远超春运四成;西部地区西安铁路局首次开行夜间高铁应对国庆返程客流高峰。

　　高铁不仅深刻改变着这些中心城市之间的交通客运, 也同时拉动了中心城市与下辖地区之间的道路客运需求。交通运输部数据显示，“十一”期间，全国道路旅客运输量达6.3亿人次，同比增长4.6%。比如铁路枢纽城市河南郑州，仅郑州交运集团一家客运公司在9月30日就发送道路客运旅客25.76万人次，黄金周期间共发送旅客108.4万。西部陕西省黄金周期间运送旅客高达913.11万人次。而随着各地新能源客车的推广普及，2014年国庆黄金周在客运方面呈现出了一个新气象：新能源客车与高铁组成的“黄金搭档”，成为越来越多的游客出行的首选。

　　新能源客车成为建设高铁交通带的中坚力量

　　“无法想象乘客们从高铁上下来之后，乘坐一辆乌烟瘴气的大客车回家。”国内新能源客车领军企业宇通相关人员表示。有数据显示，各地配合高铁运输的道路公共交通建设多选用新能源产品。高铁属于科技含量高、环保系数大的绿色、环保、快捷、舒适的现代交通方式，高铁营造的交通感受和新能源汽车产业的内涵相似。

　　国务院也明确发文力挺高铁和新能源客车的发展。国务院办公厅发布的《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》(简称《意见》)。《意见》明文指出：“大力推进铁路与城市轨道交通、公共交通、出租车等各类交通方式的无缝衔接，促进综合交通枢纽建设，方便乘客出行和换乘”,将“交通设施无缝衔接”这一概念提升到国家指导意见的高度。

　　曾几何时，还有一种说法认为高铁在我国的蓬勃发展将影响到大客车行业的市场保有量。从现在的情况来看，这种说法并不全面。我国幅员辽阔，行政区域层级明显，高铁改变的是中心城市之间的交通客运，但是在中心城市与下辖地区之间的交通辐射网建设上，道路客运仍然发挥着不可替代的作用。另外值得一提的是，高铁的发展对传统客车业造成影响的同时反而进一步促进了新能源客车行业的发展。

　　不仅如此，高铁和新能源汽车的“亲缘”关系还体现在技术互通上面。电磁技术、轻量化技术等很多原本应用于高铁的技术扩展到了新能源汽车的产品开发当中。以宇通客车具有革命性意义的产品E7为例，采用轻量化技术后，其零部件总数量降低了57%，在同行业中型车中首次采用全承载车身，也是宇通客车首个平台化、标准化、模块化产品。更重要的是，在业内宇通E7首次实现无障碍的充电解决方案，在380V电压下，快充1小时即可充满;在220V民用电压下，8—10小时便可充满。

　　目前，宇通新能源客车已经成为建设高铁交通带的中坚力量。数据显示，宇通新能源客车上半年新能源客车销量2,000余台,相关机构预测4季度销量可能达到5,000台上下,销量逐月攀升是大概率事件，全年新能源车破万辆指日可待。随着高铁和新能源客车的发展，作为衔接力量的新能源客车普及已是大势所趋,宇通作为新能源客车行业引领者的作用将充分发挥。

宇通E7纯电动车

　　各地“高铁零换乘”建设情况一瞥

　　今年以来福建省泉州市投资5亿元推动道路运输发展，计划新增、更新公交车50辆，其中清洁能源、新能源公交车30辆，最终形成以高铁站为核心的城乡交通一体化。

　　我国东部的山东济南市投入几百部混合动力车，方便乘客在火车站和重要公交节点之间换乘;德州市投放几十辆新能源车，开通火车站至高铁站的公交专线;泰安、枣庄、济宁等均大举引进新能源公交并建设BRT等配套设施来完善高铁道路交通网的建设。

　　而在我国广大中部地区，“高铁+新能源客车”的经典组合也正在深刻改变百姓的交通生活。近日，长沙至南昌高铁将通车，武汉、长沙、南昌中部三城提出“2小时生活圈”的概念。以这三个省会城市为基点，配合沿线道路交通的建设，优先配置新能源客车，建设绿色、环保、方便、快捷的交通网络。

　　在西部的四川、新疆、贵州等省市，道路交通无缝衔接高铁的交通网也都在如火如荼的建设中。