2014年，冷链物流作为物流行业中的高端子行业，电商爆发在即，配套的冷链物流建设也将进入高峰期。我国冷库建设还有巨大的空间。目前我国的人均冷库容量为0.1立方米，即便是全国最高的天津，人均库容也只有0.25立方米，低于美国的0.36立方米和日本的0.33立方米，说明我国的冷库投资还存在较大的增长空间。

　　即便存量冷库巨大，但供需并不匹配，结构性短缺严重，大中型冷库投资需求仍然很大。根据冷链委的统计，我国直辖市和省会城市的公共型冷库存量约2600万吨，但存量冷库中，现代化仓库不多，很多是计划经济时代的老库，功能简单，储藏为主，库房结构不合理，改造成本极高，并不适用于现阶段的冷链物流需求。以配送中心型冷库为例，其中配置了多温区温控系统，物流货架，装卸货系统等，这种现代化冷库基本上为企业自建或委托定制。

　　由于现代化冷库存量较少，因此需求空间仍然较大。综合认为，在2012年的低谷后，大中型冷库处于周期性的景气上升阶段，2-3年内都将维持较高景气度，这也是烟台冰轮、大冷股份订单快速提升的主要原因。

　　产地、消费终端的冷库建设滞后，中小型冷库需求缺口很大。由于我国农业生产分散，产地冷库建设一直较为滞后。在农业集约化生产逐渐启动，下游生鲜电商拉动冷链刚需的驱动下，中小型冷库建设增速很快。同时，我国生鲜电商的冷链终端网络建设刚起步，电商对中小型冷库的投入也将快速增长。