日前，深圳市新能源汽车项目办公室相关人士透露,深圳将在物流领域推广LNG重卡的使用,配套加气站建设也将提上日程。

    据中证报报道，2012年以来,各地相继推广和普及LNG汽车,中央和地方各项政策中也多次提到扶持LNG汽车产业。预计“十二五”期间我国将新增加气站3000座,总量将达到5000座,城际客货车和公交车将广泛使用LNG。分析人士认为,随着产业发展陆续推进,产业链相关上市公司将持续受益。相关的概念股包括：中集集团、富瑞特装、北人股份、广汇能源、广州发展、安凯客车、福田汽车等。

    各地推广LNG汽车

    虽然相关政策尚在制定阶段,但深圳市推广LNG汽车的意图已露出冰山一角。深圳市新能源汽车项目办公室相关人士在接受中国证券报记者采访时表示,现阶段深圳客运以新能源车为主,货运将主要向LNG方向发展。该人士表示,计划到2015年或者更长一段时间内在深圳物流领域推广2万辆以上LNG重卡,这些LNG重卡将主要在珠三角区域运行,而非LNG物流车则在全国其他区域运行。他透露,目前深圳物流方面约有重卡6万辆,深圳港口内拖车部分使用LNG卡车。

    实际上,深圳市推广LNG重卡是全国各地推广LNG汽车的一个缩影。山东把LNG汽车的推广作为交通运输的一项重点工作。2012年初,山东全省新能源汽车保有量达6万辆,其中LNG汽车近2000辆。对于重卡来说,由于使用LNG燃料相比柴油节省至少三成费用,新疆早就已经开始推广LNG重卡的使用。有汽车企业负责人预计,今年新疆LNG重卡销量会达到5000辆,2015年将达到5万辆,占到新疆重型卡车总量的三分之一。

    为了净化城市空气、推动节能减排顺利执行,各地先后推广LNG公交车。2012年,保定市购置了689辆LNG公交车来替代市区内在运营的柴油车,目前已全部投入运营。此外,苏州从去年开始推广LNG公交车,当年投入运营LNG公交车220辆。今年苏州计划再投入300辆LNG公交车,规模扩容到520辆。北京公交集团目前共有CNG公交车2787辆、LNG公交车560辆,计划再投入LNG公交车3000辆。

    LNG的推广首先需要推进加气站设施的建设。目前深圳LNG加气站不多,如果要满足2万辆LNG重卡的加气需求,预计至少需要80座加气站。金银岛分析师马季给中国证券报记者提供的数据显示,截至今年4月,全国范围包括CNG和LNG在内所有加气站总数为3483座。其中,LNG加气站全国约有400座。分地区来看,山东加气站最多,CNG和LNG加气站合计433座,其次为四川381座,新疆为319座居第三位。加气站超过100座的省、市、自治区还有河北、河南、陕西、江苏、湖北、安徽、重庆、内蒙古、吉林和广东。

    据介绍,CNG和LNG是组分相同的天然气,但存在状态不同。CNG即压缩天然气,是天然气加压并以气态储存在容器中;LNG即液化天然气,天然气液化后可以大大节约储运空间和成本,而且具有热值大、性能高等特点。从推广车型来看,CNG和LNG现在主要在商用车上应用。其中,CNG主要适合城市公交车和出租车,而LNG不但适用于城市公交车,也适用于大型货运车辆和城际大巴,尤其是长途车辆。LNG代表着天然气汽车发展的主流方向。

    政策扶持行业发展

    产业的发展需要政策的扶持,各部委和地方政府陆续出台政策,推动行业的发展。

    从2011年开始,交通部启动节能减排专项资金支持项目。以2012年度第一批支持项目为例,天然气汽车应用项目30个,占当期项目总量的30%,补助资金6231万元,占当期补助总额的41.54%。从中不难看出,政策对天然气汽车应用的倾斜力度相当大。

    交通部、财政部联合印发的《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》明确指出,对节能减排量可以量化的项目,奖励资金原则上与节能减排量挂钩,对完成节能减排量目标的项目承担单位给予一次性奖励。根据年节能量按每吨标准煤不超过600元或采用替代燃料的按被替代燃料每吨标准油不超过2000元给予奖励,对单个项目的补助原则上不超过1000万元。

    交通部印发的《建设低碳交通运输体系指导意见》指出,要加快替代能源的推广应用,鼓励替代能源技术在营运车船中的应用。积极使用和推广混合动力、天然气动力、生物质能和电能等节能环保型城市公交车,开展新能源出租汽车试点工作。在有条件的地区鼓励道路运输企业使用天然气、混合动力等燃料类型的营运车辆,鼓励在干线公路沿线建设天然气加气站等替代燃料分配设施。

    发改委公布并于2012年12月开始施行的《天然气利用政策》将天然气用户分为优先类、允许类、限制类和禁止类,LNG汽车被列入优先类。《天然气利用政策》指出,优先类包括天然气汽车,尤其是双燃料及液化天然气汽车,包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆。

    此外,为了支持LNG汽车产业的发展,山东、广东、河南郑州、山西太原等地发展规划中也涉及到LNG汽车和LNG加气站等内容。广东发改委今年3月公布的《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》提出,到2015年,广东新能源汽车综合生产能力将达到20万辆以上,累计产销量力争达到5万辆。广东发改委表示,未来LNG汽车领域将重点发展LNG储罐、LNG汽化器、控制器等。配套设施方面,鼓励发展LNG汽车加气设备。

    分析认为,国家应该加强LNG汽车市场培育,明确发展目标,制定发展规划,根据各地特点和优势,在有条件的地区优先发展LNG汽车产业。

    多家公司积极布局

    有分析预计,“十二五”期间我国将新增加气站3000座,加气站总量达到5000座左右,有可能形成世界最大的天然气汽车加气网络。其中,除出租车和部分公交车继续使用CNG外,城际客货车辆和新增公交车将广泛使用LNG,后者比重将大幅提高。目前,我国道路运输车辆已超过1400万辆,未来如大量改用LNG作燃料,则LNG汽车市场有爆发式增长的潜力,由此带动LNG发动机、LNG气瓶以及与LNG汽车相配套的LNG加气站设备和LNG小型液化装置等设备迅猛发展。正是看准了这一发展前景,不少上市公司早就开始积极布局。

    2012年7月,北人股份 公布重组预案,拟置入北京天海工业有限公司等气体储运装置资产。天海工业是国内最大工业气瓶厂商之一,市场占有率接近50%,正在大力发展CNG、LNG设备。如果重组成功,北人股份将成为一家气体储运装备制造公司,主营业务包括工业气瓶、CNG设备、LNG设备。不过北人股份今年1月公告称,接中国证监会通知,因参与公司重大资产置换的有关方面涉嫌违法被稽查立案,公司并购重组申请被中国证监会暂停审核。

    壳牌集团作为世界上最大的LNG业务综合开发公司和中国最大的LNG供应商之一,正在积极开展中国的LNG相关中下游业务。近日壳牌(中国)有限公司与广汇能源 控股子公司广汇能源综合物流发展有限责任公司签署《关于启东液化天然气分销转运站项目的合作意向书》。广汇在江苏省启东市正在筹建“南通港吕四港区广汇能源液化天然气分销转运站”工程项目,壳牌公司将参与项目运营的合作。

    广州发展 全资子公司广州燃气集团有限公司拟投资建设的广州罗冲围LNG汽车加气站项目近日获得广州市发改委核准。广州罗冲围LNG汽车加气站设计加气规模为30000立方米/天,总投资为1959.13万元,项目计划于2013年底建成投产并试运行。

    分析认为,投资LNG产业不应盲目跟风,应根据公司自身的优势、特点并结合当地的具体情况进行投资。投资加气站方面则更应谨慎,应进行充分调研后确定加气站建设地点,避免加气车辆不足而导致的盈利问题。

    加气站密集开建 LNG产业链发展提速

    近来各地出现LNG客车采购高峰,出租车、私家车也纷纷“油改气”。为了满足日益增长用气需求,各地LNG加气站密集开建。中国证券报记者获悉,目前LNG加气站项目在多个城市市区和郊区落地,在高速公路服务区也开始密集上马。相关分析认为,各地LNG加气站的建设高峰,对天然气供应商带来利好,同时带动储罐、管道、LNG客车等相关产业链的发展。

    加气站建设提速

    在高速公路LNG加气站建设方面山东走在前列。山东省住建厅于2013年初下发《山东省高速公路服务区LNG加气站专项规划》,对全省高速公路LNG加气站进行了规划布局。其中京沪高速临沂服务区LNG加气站被列为临沂首个开工建设的站点,青临高速沂水北服务区LNG加气站作为近期规划开始筹划建设,京沪高速郯城服务区LNG加气站则作为远期规划。

    3月29日,日照至兰考高速公路莒县服务区LNG加气站投入试运行,标志着山东省建成首座高速公路LNG加气站。此后,山东省交通运输部门和山东昆仑胜利能源有限公司在省内高速公路服务区合作建设LNG加气站。截至4月底,在山东省高速公路服务区已试运行1对2座LNG标准加气站,建设完成2对4座LNG标准加气站,在建4对8座LNG标准加气站。预计到2013年底,建成10对20座LNG标准加气站,基本满足省内及周边地区需求;到2020年,在山东省高速公路服务区建成百座LNG加气站,基本实现山东省境内高速公路服务区LNG加气站网络化布局。

    卓创资讯天然气行业分析师表示,目前加气站建设成本约800-1000万元,经营成本线为0.43万方/天。在高速公路建设LNG加气站,不仅能够推进节能减排,而且能够降低运输成本。以LNG客车为例,动力与同等长度的柴油车相当,但每百公里节省燃料费用160元左右。随着LNG加气应用市场日趋成熟,LNG替代车、船发动机用汽柴油可节约燃料成本30%左右,降低维修保养费10%以上。

    除了高速公路之外,各地市区LNG加气站建设也将提速。以郑州为例,市政府在《“蓝天”工程白皮书》中提出,2015年底,市区公交车、出租车、城市专用车清洁能源(燃气、电动、混合动力)使用率达到90%,全市及周边区域天然气汽车呈现出快速增长趋势,今年1-4月,郑州市区新发展天然气改装车2335辆,平均每天20辆。郑州华润燃气股份有限公司在郑州全市车用燃气市场中占70%的份额,公司车用燃气分公司经理张建军此前向媒体透露,郑州市及周边区域已建成运营CNG加气站30座,其中市区25座,郊县5座;设计供气规模约60万立方米/日,年供气规模2.16亿立方米。郑州市及周边区域共有10座LNG加气站投入运行,其中市区8座,设计供气规模共计18万立方米/日,而新的加气站也已列入规划,正在逐步实施。华润燃气公司今年计划投资5000万元新建7座LNG、CNG加气站,未来三年,至少要新建15座加气站,满足快速增长的燃气车辆需要。

    此外,山西省太原市2012年发布《太原市加油加气站布点专项规划方案(2010-2020年)》,称到2015年年末,全市公交车、出租车、市政环卫车辆全部气化,全市加气站将增至54个,2020年末总量控制在80个。北方主要城市LNG加气站提速迹象明显。

    产业链公司受益

    统计显示,截至2013年5月初,在不到1年的时间内,中国新增加气站446座,总量达到2784座,其中LNG加气站占22.8%。天然气汽车新增47.3万辆,总保有量已达到157.7万辆,同比增长40%,其中LNG汽车超过7.1万辆。相关分析认为,中国天然气汽车用气达126亿立方米,产值约470亿元。而各地加气站项目的密集上马,不仅为经营、销售天然气的企业新增了利润增长点,而且还会带动系列相关产业的发展。

    首先,中集集团 等储罐生产公司有望获益。LNG和工业气体低温固定储罐是中集集团业务的重要组成部分,同时公司还为LNG汽车加气站提供工程承包技术服务。中集集团在2012年年报中称,公司重点开发的低温气瓶、LNG加气站均获得市场青睐。

    其次,加气站的密集建设将与汽车油改气的推进形成良性循环,天然气储罐设备生产厂商将从中受益。海通证券 5月27日发布研报预计,车用LNG瓶需求量从2012年的约4.7万支将扩大到2015年的超过30万支,行业产能从2012年的5万余支扩大至2014年的20余万支,产能扩张与需求增长相匹配。以金属压力容器设计、生产和销售为主营业务的富瑞特装 将从中分羹。海通证券认为,公司加气站设备、撬装液化装置、锅炉改气设备在手订单充裕,毛利率较高,产能将从目前的4万支扩大到2014年的10万支,预计未来三年市占率可维持在40%之上。

    除了富瑞特装,北人股份 2012年底以全部资产和负债与京城控股所拥有的气体储运装备业务相关资产进行置换,置入上市公司的天海工业是国内最大的工业气体气瓶制造商,公司订单也有望增加。

    此外,随着加气难问题的逐步解决,天然气客车或将逐步替代柴油汽油车,订单增长也将保证相关上市公司业绩增长。业内人士介绍说,我国LNG汽车从“十一五”期间开始发展,以城市公交示范逐步起步,目前新疆、内蒙等矿区主要应用于重型卡车,北京、海南等地区主要应用为城市公交车,青岛、宁波等港口主要应用于牵引车。随着LNG加气站气源供应的充足化,多城市都列出了采购LNG车计划,相关公司订单近年有望持续增长。以北京为例,北京公交集团近期将启动大规模LNG客车采购,由于福田汽车 旗下福田欧辉客车是北京公交集团战略合作伙伴,市场预期公司取得较大订单或水到渠成。

    不过也有部分分析师提示LNG加气站产业链所蕴含的风险。随着中国能源价格体制改革的深入,天然气价格大幅上涨或柴油价格大幅降低都将导致LNG汽车丧失经济性,而行业新增产能大幅超预期也或将带来产能过剩。

    安凯客车 进军LNG清洁能源市场

    安凯客车2012年5月宣布,拟与安徽投资控股股份有限公司和自然人吴乐先在四川达州设立公司,项目规划总投资额约14.37亿元,投资建设清洁能源汽车及LNG天然气配套项目,分别为年产3000辆清洁能源汽车生产基地、年产70万吨LNG清洁能源生产基地和配套LNG储存及加气站若干座。

    目前达州公司注册已完成。预计年产70万吨LNG项目达产后可实现销售收入约25亿元,2014年下半年有望开始贡献业绩。按销售净利率16-20%测算,预计2014、2015年可分别贡献投资收益折合每股收益0.09、0.22元。

    此外,安凯客车LNG客车首次进驻南京市场。今年3月,南京捷利运输有限公司从安凯客车采购35台12米LNG运营客车,成为南京市首批采购的LNG运营客车。据介绍,这些LNG客车加一次气可以跑800-1000公里,比同类型柴油车降低30%成本。同时车辆尾气中硫化物、氮氧化物等有害物质排放量可减少90%以上。

    福田戴姆勒获LNG重卡“回头客”

    福田汽车 公告,近期,北京福田戴姆勒汽车有限公司再与宁夏利通汽车贸易有限公司签订了欧曼LNG液化天然气重卡的销售合同。此次销售数量为114辆,并已收到买方支付的定金。这是福田戴姆勒第二次从该买方获得订单。

    中国证券报记者从福田汽车了解到,本次订单中100辆欧曼9系8*4LNG自卸车的单车售价为40万元,14辆欧曼9系6*4LNG自卸车的单车售价为37万元。

    实际上,今年3月福田戴姆勒就向宁夏利通销售了60辆欧曼LNG液化天然气重卡(9系牵引车),该批车辆由当地物流公司用于物流运输。

    公司认为,合同的顺利履行,有助于新能源产品在国内外市场的进一步推广,对有效降低PM2.5排放、改善空气质量起到积极的作用。

    今年以来,随着对PM2.5大气污染治理力度的不断加大,LNG重卡和LNG客车的市场空间逐步打开。业内认为,北京地区方面福田汽车或成为最大受益者。

    据了解,北京市公交集团计划2013年再投入运营3000辆LNG客车,以提升北京市的空气质量。而福田汽车副总裁赵景光日前表示,客车天然气技术已经很成熟,福田已有超过100辆欧辉LNG客车用于公交车行驶在北京街道。未来两年,福田还将在北京市场销售3000辆欧辉LNG客车。

    业内人士分析,福田汽车与北京公交集团具有长期战略合作关系,预计在北京公交领域,福田汽车获得订单的几率很大。

    而随着LNG汽车增多,相关配套设施的建设速度提升。据了解,2013年我国LNG加气站产业保持高速发展态势。今年1-4月,已累计投产LNG加气站834座。2012年LNG加气站数量为640座。

    广汇能源 做强LNG

    广汇能源公告,公司控股子公司广汇能源综合物流发展有限责任公司(简称启东公司),近日与壳牌(中国)有限公司签署《关于启东液化天然气分销转运站项目的合作意向书》,壳牌公司有兴趣在广汇正筹建的“南通港吕四港区广汇能源液化天然气分销转运站”工程项目二期已具备LNG进口条件后参与项目运营的合作。

    双方将探讨以适当的合作方式(比如组建合资公司等)来运营项目的可行性,壳牌将考虑在项目一期提供初步的、必要的技术及商务支持。同时,双方将探讨以适当的合作方式(如组建合资公司等)从壳牌关联公司进口LNG的可行性。壳牌愿意为项目提供具有竞争力的LNG资源供应。此外,双方拟探讨不同形式的LNG批发和销售合作(如组建合资公司等)。合资公司可由广汇控股。

    原则上,双方的销售合作从LNG进口合同执行开始。在组建合资公司的情况下,双方考虑由合资公司作为销售主体,对采购的LNG进行销售。在合资公司每年采购销售量满足的情况下,对于富裕的周转能力可由各方单独采购并由各方单独销售。双方还可进一步共同探讨其他LNG相关业务的合作,包括但不限于小型LNG工厂、LNG运输与存储服务、LNG加气站等。

    公告显示,项目将分三期建设,一期的设计能力为每年60万吨,主要为LNG存储与转运;二期的设计能力为每年150万吨,具备LNG进口接卸能力;三期的设计能力为每年350万吨,具备气化管输系统设施与管道外输能力。其中项目一期已取得国家发改委的支持和江苏省能源局的原则性同意,并将在年内开始建设。

    公告称,合作意向达成后将有利于公司继续做强天然气板块业务,显著提高公司盈利能力,提升公司核心竞争力。

    富瑞特装 联手华菱星马 共同研发LNG汽车装备

    出于调整能源结构和改善环保需求的考虑,液化天然气(LNG)车用市场在得到政策扶持同时,也吸引了市场的目光,为相关企业带来了发展空间。5月23日,富瑞特装(300228)和华菱星马(600375)同时发布公告,双方将联合研发LNG汽车产业装备的应用产品。

    牵手拓展LNG业务

    根据富瑞特装和华菱星马的公告,双方将共同进行LNG汽车产业装备应用产品,主要是LNG汽车、LNG存储和加气站等产品的研发、试用和品种替代,以及整车轻量化方面的合作,形成战略供应链。同时,双方承诺给予对方最为优惠的待遇,共同寻求产业链延伸方向上的合作领域。

    双方在LNG业务上的合作提升了市场的关注度。昨日,两家公司的股价走势几乎相同,从开盘后一路上涨至中午收盘,涨幅均超过了5%,华菱星马甚至创下了近一年来最高点。午后受沪指下行影响,华菱星马开始震荡回落,而富瑞特装在冲至历史新高的82.20元之后,也开始缓慢回落。最终富瑞特装涨幅为4.86%,华菱星马为1.97%。

    值得注意的是,受益于LNG应用的推广,富瑞特装的业绩增长迅速。年报数据显示,公司2012年营业收入和净利润分别为12.45亿元和1.14亿元,同比分别增长55%和62%。2013年一季度营业收入和净利润更是同比大涨85.01%和134.87%。依靠业绩推动,富瑞特装从2013年1月4日收盘的32.85元一路冲至昨日盘中的82.20元,涨幅超过130%,不断创出新高。

    LNG重卡成亮点

    据每日经济新闻报道，某券商分析师表示,富瑞特装的LNG车用供气系统和撬装式LNG汽车加气站销量在国内处于领先的地位。此前公司的LNG卡车供气系统已安装在国内不少的商用车整车产品上。而华菱星马在2011年收购了华菱汽车之后,拥有了重型汽车的生产能力,位居国内重卡行业排名前十。此次的战略合作,富瑞特装可以提高车用供气系统在LNG重卡方面的市场销售,而华菱星马则可以进一步对LNG重卡车型进行开发研究。

    富瑞特装证券代表于清清对记者表示,对于此次战略合作的具体事项和内容其并不清楚,但是华菱星马方面即将有一新型号的LNG重卡产品推出,公司主要还是为车型提供车用LNG瓶产品。至于其他方面,他表示由于目前只是一个框架协议,未来的合作项目还要继续商讨。

    另一方面,华菱星马的LNG重卡自2012年实行批量销售以来,订单状况良好。4月13日,公司公告称,与中油金鸿天然气输送有限公司签订合作协议,拟在合作首年采购公司LNG重卡500台。而中国工程机械信息网5月23日新闻显示,华菱星马的客户茌平万和通运输公司继年初购买了70辆LNG重卡之后,又于近日一次性订购了120辆。

    上述分析师表示,出于能源安全和环保因素考虑,从中央到地方都在出台鼓励规范天然气车用市场,政策利好未来发展。而LNG储运市场未来2到3年或将步入成熟期,增长有限、数量巨大的存量重卡车辆面临着油改气,将带来新的设备需求。