在经历了上一年的寒冬之后，中重型卡车的春天并未如预期般到来。相反，今年前两个月的市场继续低迷，而即将于7月1日实施的国Ⅳ排放标准，也使中重型卡车面临的形势进一步严峻。

    尚普咨询机械行业分析师指出：2008年金融危机后，我国为了救市，曾启动4万亿元的基础设施建设，大量资金的注入导致卡车市场需求透支，造成了这些年动力过剩的困境。考虑到节能减排的要求及相关能源涨价的客观因素，中重型卡车行业还将在冬夜里挣扎。

    根据中汽协的数据，2012年全国重型货车的总销量为63.6万辆，与2011年的88.06万辆销量相比，减少约28%，其中主要中重型卡车生产企业东风、中国重汽、一汽、北汽福田、陕汽等全部受挫，销售量最高下滑幅度超过30%。而今年前两个月，中重型卡车市场销量同比减少28%，低迷形势仍在继续。

    油价和路桥费的一路走高是造成中重型卡车成本激增的原因之一。为节约成本，不少企业谋求以天然气作为替代能源，纷纷加大在天然气技术领域的投入。然而前段时间传出的气价上调的消息，又给中重型卡车行业泼了一盆冷水。据悉，由于天然气涨价前，天然气车型的使用成本比柴油车低30%~40%，所以售价自然可比较燃油机车型贵5万~8万，然而一旦天然气价格上涨，使用成本上的优势将不复存在，高价也就失去了支撑。

    除了能源价格上涨之外，有关政策的调控也让中重型卡车行业举步维艰。2012年年初，国家环保部制定的《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，计划在今年7月1日起卡车全面升级到国Ⅳ的排放标准。当前，中重型卡车大部分使用机械泵，便可符合国Ⅲ标准；而国Ⅳ标准实施后，中重型卡车不得不使用更加昂贵的电控燃油喷射系统，同时也需承担排气后处理系统的成本，价格也自然水涨船高。

    目前，东风、北汽福田、中国重汽等的部分经销商已经拿到了国Ⅳ相关车型的价格单。其中，东风、中国重汽车型提价1.5万~2万元，北汽福田的部分车型提价约3万，全面涨价已成定局。

    根据尚普咨询发布的《2013-2017年中国中重型卡车驱动桥市场调研报告》显示：中重型卡车的需求、价格弹性都很大，市场对产品价格的上涨非常敏感。中重型卡车的涨价必将痛失不小的市场份额，各车企的困境还将持续。