据新疆知名的卡车经销商迪灵杰汽车销售公司董事长雷建国介绍，LNG卡车在新疆市场大行其道，就他的公司而言，LNG卡车销量已占到全部卡车销量的20%，且增长的速度非常迅猛。迪灵杰的案例并不是唯一的，而是代表着新疆卡车的一大趋势，即LNG化。

    新疆另一位卡车经销商告诉记者，两年以前，LNG卡车才刚刚在市场上出现，销量可以忽略不计，用户也基本不接受LNG卡车，但2011年下半年后，LNG卡车几乎以几何数级增长，很快在新疆市场占据了一方天地。“估计我公司今年销售的重卡70%都将是LNG重卡。”这位经销商说。

    LNG之所以在新疆能大行其道，与两点有利因素不可分割，一是新疆天然气资源丰富，二是加气站网络建设突飞猛进。

    新疆丰富的天然气资源使LNG卡车无燃料匮乏之虞，从原料天然气到制成LNG气瓶的技术我国已相当成熟，而新疆广汇的能源企业已可在新疆本地制造LNG。LNG加气站等配套设施也正在逐步完善中。目前，广汇集团已建成LNG加注站近百座，近期计划在疆内再建百余座，到2015年，疆内建成300座。新捷股份也已建成LNG加注站26座，计划到2013年建成LNG加注站130座，2015年达到220座，其中计划在乌鲁木齐建造8座LNG加注站，以满足出入乌鲁木齐市LNG重卡的用气需求。

    用户对LNG重卡经济性的青睐则是LNG重卡销量大爆发的根本原因。“和柴油重卡相比， LNG重卡售价每辆贵8~10万元，但一辆LNG重卡运营1年就能收回购车成本，以后每年要比柴油重卡多赚8~10万元利润， 这是新疆运输企业和个体运输户纷纷购买LNG重卡跑运输的主要原因。”新疆卡车司机龙先生说。