“以后出门不再依赖‘摩的’了，赶场、娃儿上学在家门口就能坐上客运班车，安逸得很。”今年3月，重庆市綦江区打通镇至石壕镇万隆村的农村客运班车开通，万隆村村民穆文彬高兴得不得了。他说，以前没开通客运班车时，去镇上赶场只能坐又贵又不安全的摩托车。开通客运班车后，不仅出行费用便宜得多，乘坐起来也更安全。

　　这一切，源于重庆市交通委今年启动的农村客运实现“双百”目标的活动。重庆市交通委主任滕宏伟告诉记者：“计划到2017年，重庆农村客运实现“双百”目标，即全市乡镇客运通达率100%，符合客车通行条件的建制村客运通达率100%。今年，重庆市将新增和调整农村客运线路170条，新增农村客运车辆340辆。”

　　营运车享受三项“福利”

　　在荣昌县从事农村客运线路经营的刘海一告诉记者：“过去跑农村客运成本高，经营困难。现在，车辆保险统一由政府资助，每年可省下3000多元，再加上农村客运燃油补贴和营运补贴等‘福利’，经营状况好多了。”

　　“在完善农村公路的同时，通过各项政策扶持，鼓励农村客运企业经营积极性，是扩大农村客运覆盖面的必要支撑。”滕宏伟表示，这些扶持举措包括国家给予的农村客运燃油补贴、重庆市政府购买客运保险和提供营运补贴三个方面。

　　按照国务院、财政部、交通运输部等出台的农村客运燃油补贴政策，重庆市已连续多年发放农村客运燃油补贴。同时，自2009年4月以来，重庆市政府出资为全市所有农村客运车辆购买保险，截至2012年年底已累计投入资金1.7亿元。

　　此外，重庆市还对农村客运企业营运补贴进行试点。2012年10月，重庆市交通委确定了重庆万州等18个区县纳入全市农村客运营运补贴首批试点范围，由试点区县安排专项资金，对运行乡镇至建制村、建制村至建制村的农村客运车辆进行营运补贴，重庆市交通委按照1∶1的比例予以资金支持。该项补贴实施以来，已惠及全市1575辆农村客运车辆。

　　记者了解到，今年重庆市交通委将继续推行政府资助购买农村客运车辆保险政策，未来5年内预计政府资助购买保险保费投入将达到3亿元。

　　此外，将继续对经营困难的农村客运车辆发放营运补贴，在2012年已开展18个试点区县的基础上，2013年逐步扩大到27个区县，2014年计划在全市各区县全面推广。未来5年内，将投入营运补贴专项资金2亿元。

　　农村客运经营模式多样化

　　据了解，按照重庆市农村客运发展目标，将用5年时间，投入12亿元建设农村公路安保设施约6000公里;新增和调整农村客运线路410条，增加农村客运车辆820辆，建成一批农村客运站、候车亭或招呼站，形成以区县城区为中心、以乡镇为依托、以农村客运站场为节点的农村客运网络，实现全市乡镇客运通达率、符合客车通行条件的建制村客运通达率“双百”目标。

　　重庆市交通委还将创新农村客运经营管理，引导客运企业打破传统的“定点、定线、定班”单一的班线经营方式，采取区域经营、延伸经营、预约经营等形式多样的农村客运经营模式，因时、因地制宜开行赶集车、早晚车、学生车等农村客运车辆，满足群众出行需要。按照“偏远山区客流向公路沿线集中，乡镇范围内客流向场镇集中，边远乡镇客流向中心镇集中，中心镇客流向县城集中”的农村居民出行实际，发展区域农村客运，实行支线接驳、干线直达，干线带动支线。

　　同时，重庆市交通委还将引导、鼓励农村客运经营者以资产为纽带，通过并购、联合、参股等方式，实现规模化、集约化和网络化经营。稳步进行公司化改造，实行规范化管理、公司化经营，优化农村客运资源配置，重点发展乡镇至建制村、建制村至建制村的农村客运线路，着重解决建制村通客车问题。