在十堰，记者看到了一片新的工业园区，这是三环新的生产基地，占地1100多亩。在园区现场，已经有两座厂房拔地而起，但总体还在建设之中。

    据了解，这片厂区由平山而起，因此呈现阶梯式。不同厂房间还有一步小小的台阶。旁边的公路也是刚刚从山体中挖出来的，平整宽阔，现在还没有什么车辆通行。

    重卡行业的产能过剩已是不争事实。这两年来，重卡销量又是一年不如一年。在各大重卡企业都恨不得裁员之时，三环重卡却在十堰大兴土木，开工建设千余亩的现代制造基地。不但如此，三环还在筹划建设武汉的研发和营销中心，新的研发中心不久便可投入使用。

    面对并不景气的重卡市场，三环为何出此大手笔进行全新的“一基地两中心”建设呢？

    解读一：为什么选择在这个时间

    其实，对于三环而言，设备升级，技术改造本应在十年前进行。但是，一方面是苦于公司没有更多的资金来源，另一方面，十堰的土地非常有限，几乎没有空地可以大规模建设新园区。

    不过，随着其他重卡企业纷纷完成了工厂和设备的升级换代，三环建设新的现代化的厂房更变得迫在眉睫，但三环自身无法解决大片的厂房建设用地。

    最终，在湖北省和十堰市的大力支持下，直到近年，三环终于获得十堰开发区1100多亩的土地，并且这些地方全部是靠铲除山体获得的。因此，三环新厂区建设用地的取得花了较长时间，这也是为何在2008年前就必须要解决的设备更新和产能扩张问题，直到2011年才开始建设。

正在紧张施工的湖北三环专用汽车工业园

    这个新的园区，将会让三环的生产环境得到极大提升。首先，四大工艺全部在一起，其次，总部大楼、库房、和检测场也全都在一起。员工宿舍就在对面。这将大大降低物流成本，提高运行效率，三环之前那种物流车拉着车架或者驾驶室满城跑的景象不会再出现。

    另外，新工厂的设计也是一步到位，直接与现代制造接轨,记者在现场看到，工厂的每个工位都预留了PC机，今后的三环生产线将全面实现信息化，每个工位通过电脑来记录生产情况，这些电脑将取代现在的随车卡。

    解读二：资金压力怎么解决？

    不过，面对这样一个规模庞大，设计先进的工厂，记者还是有些疑问：“这个工厂想必耗资巨大，现在三环的销量相比最好的年景，肯定还是有差距。一方面，生产销售面临巨大的压力；另一方面还要投入很多资源进行新基地的建设。三环是否会面临巨大的资金压力呢？”

    “现在整个宏观经济都面临下行的压力，这对三环新工厂的建设来说，既是挑战也是机遇。”高红卫认为，挑战是在市场持续低迷的时期，还要拿出相当可观的资金来进行基础设施建设；而机遇则是，在整个国家的基础设施建设都全面萎缩的情况下，基础设施的价格相对低廉，可选择余地相对较大，相对而言，这是加紧补课，缩小差距的较好时期。“当然，我们进行这么大规模的建设，的确面临很大的压力，湖北省和十堰市政府都给予了我们很大的支持。

    如果工厂建成后，市场并不见回暖，那么这个新工厂会不会一建成就面临产能过剩呢？对此，高红卫回答：“这种现象应该不会出现，因为我们是整体规划，分期实施，我们会时刻注意量力而行”。