“综合交通运输体系”是指在可承担得起的资源和成本消耗的情况下，建立能够较有效地满足人们出行和货物运输需要，并创造更好生活和工作环境的交通运输系统。7月25号，国务院正式公布了《“十二五”综合交通运输体系规划》。根据规划，“十二五”期间，我国将初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，总里程达490万公里。而在安徽，初步建成的“综合交通运输体系”已经使老百姓的日常生活和经济发展方式产生了变化。

　　7月的一天，骄阳似火，合铜黄高速公路上的地表温度已经超过了60摄氏度，热浪从黑色的沥青路面升腾起来，被一辆接着一辆飞驰的各色车辆冲破、消散，周而复始。而这样的天气并没有打乱来自河南的驴友方南的出游计划，在合铜黄高速公路一处服务区休息室内，方南一边喝着冰镇饮料，一边翻看安徽地图，合肥到黄山3个半小时的车程，让方南可以很悠闲地安排休息时间：“原来从河南到安徽交通不是很方便，安徽这两年交通发展非常快，现在，三纵三横高速从郑州到周口到漯河到店埠到界首到蚌埠，从蚌埠到合肥再到两山一湖，皖南大旅游区非常近。”

　　而在距离方南所在服务区300多公里的合肥火车站站台上，一身休闲西装的南京市民王卫正在等待开往南京的D3044次动车，由于工作关系，他要经常往返南京合肥两地，过去，王卫总是为坐车发愁，如今，他只要打个的到火车站，买张票，一个小时后就能达到南京：“合肥到南京很方便，南京到合肥也很方便，合肥与南京就像一个城市，就是零距离了。”

　　说到零距离，合肥市地方海事局局长余正发与南京市民王卫有着同样的感受，自从合肥港综合码头开港以来，合肥这个内陆城市通江达海，连接世界的梦想就在余正发的内心发酵、成长，现在，货物从合肥港运抵上海比陆路运输要便宜近一半，这是其他运输方式所不能比拟的优势，老余指着办公桌上的一份“十二五”合肥水运规划，对记者说：“2013年，合肥的水运一个根本性的变化就是，两个船闸开通，准二级航道全线贯通，和长江无缝衔接。未来，十二五末期，合肥集装箱量突破50万标箱，合肥能够成为亿吨大港。”

　　截止到目前，安徽省高速公路通车总里程将突破3000公里，南北过境需6小时，东西过境只需3小时，动车及高铁的开通，已经实现合肥1小时到南京、2小时到武汉、3小时到上海、4小时到北京。今年，全省将完成水运建设投资40亿元，3万吨级海轮可常年直达芜湖港，而新桥国际机场也将在今年年底启用，一个现代化的综合交通运输体系呼之欲出。安徽省交通运输厅厅长梅劲：“可以做到客运零换乘，货运无缝对接，所有的车辆进出城都很方便，能够真正实现货畅其流、人便其行。”