徐州以“转型”为抓手，全力打造区域性物流中心，以“运输”为核心的传统物流全面向基于“供应链”集成的现代物流模式转变。

    钢贸交易区内数字化、信息化平台延伸到每家商户，铁路专线穿越整个室内仓库、露天堆场和配载区，金融服务楼内银行、会计事务所、担保等服务机构一应俱全，走进金驹物流园，第一印象就是这里一流的硬件和软件条件，不过在专家眼里， “模式”陈旧很难产生与之匹配的真正核心竞争力。
 
    徐州工程学院物流系主任  张中强：第一个投资比较大，但是找不到能有效回报这种投资的业务增长点，也就是说它所从事的业务还是主要在传统的物流业务上发展。第二个它的信息化水平没有完全融入到物流的各个环节中去，没有把整个物流环节通过信息化水平融为一体。
 
    运营两年，2011年金驹物流的交易额已超过50亿，但企业也逐渐意识到运营模式的桎梏，着手寻求“智力”支持，几番“相亲”，金驹物流园与徐州工程学院携手，金驹物流发展研究院揭牌。
 
    金驹物流常务副总经理  刘广进：我们成立了金驹物流发展研究院，主要就是统筹学校、企业、政府各种资源，研究新的物流发展模式。
 
    张中强教授是徐州市“十二五”现代物流业发展规划的主要起草人之一，把脉徐州物流业，张教授表示，按照客户需求，把砖头从甲地搬运到乙地，这是运输，不是现代物流，只有实现从“搬砖头”到“数钞票”的转变，物流业才真正具有生命力。
 
    徐州工程学院物流系主任  张中强：徐州物流业发展的必经阶段就是传统物流业的转型升级，从传统的物流业务，也就是说从单一的运输、货代业务向现代物流的基于供应链的这种集成的物流服务。
 
    按照正在完善的《徐州市“十二五”现代物流业发展规划》，除了物流模式的转变，在发展重点上，我市将突出工程机械、煤炭、钢材等生产资料物流以及食品、医药等生活资料物流，引导物流企业向物流园集中，着力加快公共物流信息、基础设施以及政策“3大基础平台”建设，力争全市物流业营业收入年均增长20%以上，到“十二五”末物流业的产业规模将突破2000亿元。