“一车多挂，减少物流公司的车辆配置数量，降低车辆采购成本，可谓高效率低成本。”日前，省交通运输厅召开福建省公路甩挂运输工作试点推进工作会议，有关方面透露，今年省级预算安排了4000万元资金用于甩挂运输试点项目的补助。消息传来，盛辉物流集团泉州公司总经理林克泉表示，政府大力倡导和推进甩挂运输，并在政策上加强扶持，而物流企业也逐渐品尝到甩挂物流的甜头，甩挂物流将真正“甩”起来。

    牵引车和挂车分离

   “与过去牵引车与挂车一车到底相比，开上甩挂牵引车，效率大为提高了。”昨日，在一家物流公司甩挂机运输作业现场，一名司机告诉记者，以前，开普通大货车，等候装货、卸货就要近10个小时，甚至两三天。“现在牵引车和挂车分离，司机不要等，挂上挂车就可以继续跑了。”

   “使用甩挂运输后，公司成本降低，效率提高70%到80%。”林克泉称，“甩挂”就是“甩掉挂车”，继续行驶。传统运输模式下，从甲地到乙地，都是一车到底。在甲地时，等候货物装车上路；到乙地后，又把货卸下才开拔。去年3月起，其公司开始在一些线路上推行甩挂运输，货车被分成牵引车与挂车两个部分，到达目的地后，牵引车直接卸下挂车，拉上另一辆已经装好货物的挂车即可上路。“甩挂高效节能，减少装卸等待时间，减少车辆空驶和无效，还节省货物仓储设施，效率大为提高。”

    可享通行费等优惠

   “目前，发展甩挂物流有一定的制约因素。”一家物流公司负责人也表示，推行甩挂运输，货源、公路网络、车辆和场地等因素“一个都不能少”。他举例说，推行甩挂运输，货车司机从甲地到乙地，要有相匹配的公司，才能在乙地“甩”起来，否则，也只能在当地等候装货、卸货。“只有大规模的物流公司，才能使甩挂成为可能。规模越大，网点越多，甩挂运输的优势越明显。”

   “试点企业将予以重点指导。”市交通部门相关人员表示，集约化、高效率的甩挂运输是现代化的物流新形态，代表着未来公路运输的发展方向。目前，我市已有1家国家级、2家省级甩挂试点企业。去年，我市在全省各设区市中率先出台《促进甩挂发展实施意见》，甩挂车辆将以每年10%的增长速度，力争到“十二五”末，全市牵引车数量达到3200辆，牵引车与挂车的比例达到1∶2。“对于试点企业，政府将予以专项资金进行扶持，以及给予通行费用、税收等方面的优惠。”

    甩挂运输就是用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段，早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式。但在我国，甩挂运输的发展一直步履艰难。甩挂运输中遇到的诸如养路费、交强险等种种问题给相关物流企业带来了不能承受之重，制约其发展。