“眼睛看不见，盲文站牌又没有，这让我们咋坐车”“坐着轮椅，看着高高的站台台阶真犯愁”“上车不免费，有时还拒载”……说起乘坐公交车遇到的困难，省城许多残疾人抱怨颇多。本月起，残疾人持残疾证可以在北京免费乘坐公共交通工具，连日来记者就省城残疾人出行乘公交问题进行了调查。
现场直击：这些难题确实影响乘车
找站台难
12日上午，省城南内环街大营盘，盲人门师傅站在马路边的行人通行指示灯前，侧耳细听着马路中车辆的声音。“看不到指示灯，过马路费劲啊。”门师傅经常乘公交车去看孙子。因为每次乘车都要到马路中间的站台去，看不到指示灯，就只能靠询问路人是否可以通行。1分钟后，指示灯变了，门师傅听到周围有人对他说了句“可以走了”，便找到路牙上有盲道的斜坡，走到马路上。
随后，门师傅用竹竿敲击路旁，探查其是否设置有围栏。长久独自出行的门师傅知道，现在新建的很多公交候车廊内，都设置有围栏，这也是他惟一找寻公交站台的办法。“新站台还好点，不少旧站台如果不问路人，就得碰运气。”门师傅最后这样表示。
找车费劲
12日下午，盲人郑师傅独自一人在位于桃园南路康乐街的公交车站台上等车。
3分钟后，两辆公交车相继进站。郑师傅努力侧耳听着公交车上报站的声音，但马路上车辆穿梭，嘈杂声盖过了微弱的报站声，郑师傅根本听不到，情急之下他拽住身边准备上车的小伙子问：“师傅，现在来的是几路车啊？”得知自己等的车来了，郑师傅持着盲杆往车的方向走，在穿梭的人群中，被挤得东倒西歪，好不容易才上了车。“等车人多声杂，单靠车厢上的报站器，有时我根本听不到，应该在站台上也安一个。”“有的站台没有盲文标识不说，车进站没有语音提示，来的不知几路车，每次都搞得人慌慌张张……有时好几辆车一起来，就像刚才，我们盲人没法像其他人一样追车跑，不进站的车根本坐不上。”郑师傅无奈地说，乘车时，坐错车、坐反车是常事。
成功上车难
13日午后，805路车驶进南内环街东岗路口站，车门前一下涌上十几个人，拄着单柺的年轻小伙小朱挤在人群中。
人多拥挤，小朱被挤得踉踉跄跄，努力用胳膊夹着拐杖来掌握平衡。1分钟后人们都上了车，小朱一拐一拐挪到车门前，车门的下沿高出站台一截，且因为停靠不到位，距站台还有一段距离，小朱看了看，深吸口气，好腿先跨上车门，再以单拐撑地作为支点，费了好大劲才上了车。
小朱说：“我在家人安排下在一家小饰品加工企业打工，每天至少要坐两趟车。上下班高峰人多，自己从不敢和他们挤，只依靠单拐有时很难掌握平衡。常常被挤得东倒西歪，等站稳了车也开走了。
免费乘车难
14日傍晚，记者乘坐615路公交来到五一路桥头街站，失去右臂的老郭上了车，拿出自己的残疾人证向公交车司机展示。正当他准备收起证往里走时，司机叫住了他：“师傅，残疾证不能免费乘车，请投币。”老郭纳闷地说：“我有三级残疾人证，为什么不能免费？”“不行，公司规定，残疾人得办理了公交免费乘车证才能免费，再说三级也不够免费资格。快投币，不要堵在门口。”无奈之下，郭师傅只得投币。
硬件环境：配套设施没有达到要求
太原市残联宣文部相关负责人说，2006年的全国残疾人抽样调查显示，太原市各类残疾人总数为21万人，占总人口的5%。现在，这一数字有增无减。其中，达到免费乘车标准的视力残疾人和肢体残疾人分别为2万人和8万人，占到全市残疾人总人数的10%和38%。“近三年来，太原市先后共投入3000万元用于无障碍设施建设，其中，修建盲道380多公里，新增无障碍设施400余处，新建公交候车廊大多都设置盲文标志站牌。”该负责人表示，但相对于庞大的残疾人基数，这些设施远没有达到要求。这一说法，从公交方面也得到了印证。“省城大小公交站台约7000多处，但设置有盲文站牌的仅有500处，占总数的7%左右。”太原市公交公司相关负责人表示，除了盲文站牌外，太原市政部门同样在有条件的公交候车廊内设置了无障碍设施，但比例亦相对较小。该负责人表示，公交候车廊及所属设施属于政府投资建设，对公司而言，他们只有使用权。
改进建议：无障碍出行需全社会努力
对于残疾人免费乘车的规定，公交公司一直执行太原市政府部门的通知，即只有肢体残疾等级为二级、视力残疾等级为一二级的残疾人,拿着残疾证办理免费乘车卡后，才可以免费乘车。“若要达到残疾人全部免费乘车，单靠一个企业是做不到的，需要社会共同来做这个事情。”该负责人说。
太原市残联某负责人表示，下一步，政府相关部门将在长风街上兴建120多块盲文公交站牌。接下来，残联将积极配合相关部门，完善省城无障碍设施的建设。
此外，该负责人建议，太原市政部门应多增加盲文站牌设立，公交公司应在站台安装报站器、清理盲道侵占现象；公交公司应加大对司机手语的培训，解决聋哑人等人群乘车不便。“其实，针对不同的残疾人群，相关部门只要齐心合力，许多问题都可以得到改善。”山西省残联相关人士表示，比如，针对盲人，公交公司可以尝试安装报站器，推行无障碍公交车，或者在站台安排志愿者，安排一线司乘人员学习手语；针对聋哑人，公交公司应该完善车厢内站点信息等。
■链接
《残疾人保障法》规定：公共服务机构和公共场所应当创造条件，为残疾人提供语音和文字提示、手语、盲文等信息交流服务，并提供优先服务和辅助性服务；公共交通工具应当逐步达到无障碍设施的要求。
2011年1月，西安市首批5辆无障碍车投入使用。无障碍公交车正对后门位置的区域是残疾人专用位置，地板上印着大大的黄色轮椅标志，设有两个可翻动的坐椅。没有残疾轮椅车时，放下坐椅供一般乘客使用；一旦有残疾轮椅车上车时，坐椅翻起。车辆进站后，坐轮椅的残疾人要按一下车身外后门处的一个蓝色按钮，这时驾驶室会出现“嘀”的长鸣音。司机听到后操作“自动踏步”总开关，然后到车厢后门处，将伸缩板的控制开关打开，伸缩板伸出，搭至道沿上；残疾人上车，司机关掉开关，伸缩板收起。伸缩板距地面36厘米坡度约30°，这个坡度能缩小到15°—20°。如果遇到残疾人单独乘车，司机需要下车将残疾人推上公交车。
