气候变化问题已成为影响人类社会发展和全球政治经济格局的重大战略课题。从全球范围来看，交通运输业在世界能源消费和温室气体排放中所占比重均超过20%，且仍呈较快上升态势，节能减排责任重大。我国作为温室气体排放的主要大国，已成为全球关注的对象，面临巨大的国际压力。节约资源、保护环境是我国的基本国策。

    当前我国经济发展与资源环境的矛盾突出，石油资源尤为紧缺，目前我国石油对外依存度已突破50%的警戒线。交通运输业是全社会石油消费的主要行业，也是建设资源节约型、环境友好型社会的重要领域。根据交通部的总体要求，交运集团作为西部地区最大的水陆综合运输企业，率先迈出了实施绿色、低碳发展的脚步。2011年，集团共投入7千万元，更新CNG客车253辆；投入近3亿元完成10万载货吨船舶更新改造；2012年集团又与中石油、中石化合作推进LNG清洁燃料在交通运输领域的应用。集团在交通运输行业节能减排工作的突出贡献，被交通部评为“车船路港”千家企业低碳交通运输专项行动先进单位。

    健全制度 探索运输企业绿色低碳发展道路

    绿色经济、低碳经济已成为引领世界经济复苏与应对环境问题的新引擎，节能减排已成为新时期交通运输企业提升核心竞争力的必然要求。随着经济全球化和我国经济的快速发展，交通运输企业竞争日趋激烈，但归根结底是企业经营成本、管理服务水平、可持续发展能力等核心实力的综合竞争。当前，能源成本约占交通运输企业生产总成本的30%～40%。特别是在当前应对全球金融危机、能源紧缺和油价上涨等大背景下，能源成本已成为企业经营成本和核心竞争力的重要影响因素。因此，切实强化交通运输节能减排，一方面可有效降低经营成本，提高企业核心竞争力；另一方面也有助于营造和谐、高效、绿色、低碳的交通运输环境，提升交通运输现代化水平，拓展交通运输可持续发展空间，履行社会责任和义务。

    一是健全机构。集团坚持统筹节能减排与交通运输发展相协调，将节能减排作为加快交通运输发展方式转变的主要途径和重要抓手，牢固树立“以节能为己任、以节能增效益、以节能促发展”的管理理念，成立集团节能减排工作领导小组，各二级单位、三级单位层层落实，领导带头，上下联动，有序推动和部署集团节能降耗工作。

    二是完善制度。为使企业节能减排工作落到实处，集团坚持科技创新与制度创新相结合，制定了《推进交运集团节能减排工作实施方案》，确立了指导思想，明确了目标任务，制定了详细的实施计划。同时建立了集团节能减排工作责任制和问责制度，加强对节能减排工作进展情况的考核和监督，建立起节能减排长效机制。

    三是制定标准。集团将“产品质量、综合油耗、排放标准、科技含量”等指标纳入集团购车造船综合考评体系标准，确保了集团新购车辆新建船舶既满足企业节约成本、提高效率的需要，又能达到节能减排的总体要求，有力推动集团打造绿色、低碳交通运输企业，加快集团向现代交通运输业转型。

    加快转变发展方式 建资源节约型企业

    转变发展方式，就是要坚持走新型工业化道路，积极推广应用先进科学技术，开发使用新能源，淘汰落后技术和老旧高能耗设备，建设资源节约型和环境友好型企业。

    一是加快推进公司集约化经营。近年来，集团积极实施客运车辆公司化经营改造，将个体经营的老旧车辆收编置换为新能源汽车统一公司化管理，通过运输资源的整合，有效提高运输效率和车辆实载率，减少车辆周转量，降低能源消耗和废气排放。以减车增效，为节能降耗、减排环保提供了新空间。据统计，经过客运公司化经营改造的线路，客车实载率比原有模式上升30%，车辆耗油和废气排放量下降明显。

    二是深入推广应用CNG客车。与汽油相比，CNG（压缩天然气）燃烧更加充分，其二氧化碳排放量要比汽油减少25%左右，碳氢、烟雾及酸性物质也比汽油排放要减少许多，1立方米CNG可相当于1.1升汽油，使用CNG具有成本低、效益高、无污染、使用安全便捷等特点。集团在完成《重庆市CNG汽车区域性中心城市及区间运行试验与技术考核》（重庆市唯一一个863计划）节能与新能源汽车重大项目课题研究的基础上，2011年继续投资6600万元在重庆区域性中心城市及城际间推广应用CNG客车，共购置更新CNG客车253辆，全年耗气700万方，折标煤8400吨，减排一氧化碳220吨/年，减排二氧化碳4900吨/年，减排PM10（可吸入颗粒物）近40吨，被重庆市交委列为2012年度申报交通部《集团运输节能减排专项资金项目》（第一批次）推荐项目。

    三是加大CNG出租车应用。出租汽车是现代都市不可或缺的交通工具，其数量庞大、使用率高，尾气排放不可忽视。集团所属各子公司拥有出租汽车4000余辆，计划全部实施CNG燃气改造。截止目前，已完成主城区近2000辆出租汽车CNG燃气改造，今年还将投入1亿元改造区县近1000余辆出租汽车。

    四是加快非标准船舶淘汰更新。为加快集团航运运力朝大型化、专业化、标准化、低碳化、环保化发展，加速淘汰高能耗、低效率的老旧船舶，通过调整和优化运力结构实现节能减排，2011年，集团投入1.9亿元新建13艘大型标准化船舶投入运营，燃油单耗比原有非标准化船舶下降1.35KG/ktkm，淘汰非标准化船舶运力1.7万载货吨。目前集团标准化船舶运力达25万吨，货运周转量达380万ktkm，节能量达5200吨标准油。

    五是推广LNG清洁燃料在交通运输领域的应用。LNG（液化天然气）车辆最重要的优势在于节能减排，在节能方面同比LNG和燃油每车百公里成本降低约20%；在排放方面LNG汽车和燃油车相比，LNG汽车的有害排放和综合碳排放量显著降低，不足燃油车的三成。使用传统燃料汽车的尾气是PM2.5的主要来源，而LNG车辆基本没有PM2.5排放，替代柴油可从根本上解决PM2.5的排放问题。目前交运集团已经投入95辆LNG汽车在14条客运城际线路上示范运营。据统计，LNG替代1吨柴油可减少二氧化碳排放0.88吨，95辆客车的月柴油消耗量约为210.25吨，即一月可减少二氧化碳排放185.02吨，一年可减少排放2220.24吨。据使用单位意见反馈， LNG车辆具有噪声小和排放低等燃油车辆不具备的优势，其动力性能及车辆续航能力较适合于500-600公里之内的高速公路中、短途班线车辆使用。在未来的几年，交运集团计划将在客货运车辆和船舶领域大力推广LNG的使用，使用LNG清洁能源的车辆和船舶达50%以上。同时集团将加大与石化双雄合作，充分利用集团在市辖区各客货运站场、物流基地、港口油库等网络布局优势，拓展LNG加注站、LNG车辆改装、LNG销售运输等业务领域。

    六是积极推进甩挂运输调研工作。发展甩挂运输是转变道路运输发展方式、调整公路运力结构、提高货运实载率的突破口。根据国家《甩挂运输试点工作实施方案》的精神，集团积极争取政策支持，已投入200万元开展平台多点甩挂和长江水陆甩挂项目调研，以提高生产效率，减少车辆成本，降低能耗和废气排放，力争通过这两个项目正式实施，推动重庆成为全国第二批甩挂运输试点城市。

    倡导节能减排 大力推广绿色驾驶

    为让广大从业人员共同参与节能减排工作，营造集团良好氛围，促进节能减排取得实效，集团将党建创先争优与节能减排相结合，积极组织形式多样的节能宣传活动，通过制作专题片、举办知识竞赛、能源短缺体验等方式，普及节能知识，推广节能技术，提高全司的节能意识。同时，集团号召各子分公司组织各基层单位积极开展节油竞赛，通过开展“争创十佳节油能手”等竞赛活动以及实施节奖超罚的考核机制，把油料考核与驾驶员的经济利益直接挂钩，充分调动了驾驶员的节油热情，有效地降低了燃油消耗成本，单车油耗有了明显下降，取得了较好的节油减排效果。集团通过大力推广绿色驾驶，总结和推广汽车、船舶绿色驾驶操作与管理经验、技术，将节能减排意识和技能作为招聘汽车驾驶员、船员的重要内容和依据，开展汽车驾驶员绿色驾驶技能培训与竞赛，加强船员航行操作与管理节能减排培训等，逐步建立起一支节能减排意识强、驾驶技能好、业务素质高的汽车驾驶员和船员队伍。

    同时集团非常重视与国际国内技术的交流与合作。依托市政府、交通运输部搭建起节能减排信息交流平台，通过合作研究开发、培训、考察、研讨会等多种方式，开展多层次、多领域、多形式的交流与合作，广泛利用国际资源，积极吸收借鉴国际先进经验，引进先进技术和产品，促进集团向现代交通运输企业转型。