日前，中午12时，记者到达铁路上海南站南广场，一位红帽子服务队队员告知，虹桥枢纽1路在北广场，顺着其所指方向直走即可。到了北广场东北出口处，在公交指示牌上浏览了所有公交线路，却没有发现虹桥枢纽1路的踪影。于是，记者开始询问周围的一些工作人员，他们都表示“没有听说过”。随后，在一位保洁员指引下，走了七八分钟，终于在上海南站北广场东北出口100米处，找到了虹桥枢纽1路。

　　一位正在候车的孙先生说，他刚下火车，想坐直达公交车去铁路虹桥站，结果询问了多名工作人员都说不清楚，只得自己寻找过来。

　　无独有偶，记者在虹桥火车站也碰到了同样的问题，许多工作人员也不清楚虹桥枢纽1路停靠哪里。

　　虹桥枢纽1路从去年12月1日正式开通，它连接着铁路上海南站和铁路虹桥站，方便了两个火车站之间的换乘。然而，许多工作人员和乘客对这一线路都不甚熟悉，该线路现在日平均客流只有300人次左右。建议加大宣传力度，让更多乘客知晓这一线路。

　　发车间隔时间太长

　　记者到达虹桥枢纽1路始发站上海南站时，站台上一辆车都没有，足足等了17分钟，才看到一辆虹桥枢纽1路进站，上面有少许乘客。又等了13分钟，终于发车了，此时车上只有8人。乘客姜女士说，该线路停靠在自家小区门口，前不久刚得知有这么条线路。不过，每次等候时间过长，车也开得比较慢。

　　虹桥枢纽1路不仅连接着两个火车站，还经过轨交锦江乐园站、上海动物园以及多个大型住宅小区和商业中心，线路设置比较合理，多处停靠在小区门口，方便居民出行。

　　据虹桥枢纽1路调度员林先生介绍，虹桥枢纽1路公交线路全长19.6公里，高峰时间每15分钟一班，单程耗时1小时10分钟；低峰时间每20至25分钟一班，单程耗时50至60分钟。发车间隔时间根据实际客流量和实际路面情况来决定，现在每天的客流量较少也是导致发车间隔时间较长的因素之一。

　　夜间停运太早

　　在虹桥枢纽、铁路上海南站经常出现列车深夜抵达和晚点现象，此时地铁已停运，公交夜宵线也少得可怜。据了解，虹桥枢纽1路于晚上11点分别在铁路虹桥站和铁路上海南站发出最后一班车，而两大火车站多数公交线路在晚上11点之后也停止运营了。铁路上海南站在南广场只有315一条夜宵线始发，可抵达铁路上海站；虹桥枢纽也只有316一条夜宵线始发，可抵达延安东路外滩。

　　大型交通枢纽光靠轨道交通是远远不够的，公交配套措施应该及时跟上。比如铁路上海站，同为交通枢纽，公交线路四通八达，到人民广场、陆家嘴、城隍庙等都能够一辆车直达；在南北广场还有多条夜宵线路。建议有关部门科学调研后，适当增加虹桥枢纽和铁路上海南站的公交夜宵线路运能配置，方便乘客出行。