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[江苏]新沂市加大交通重点工程创新力度

来源：中国道路运输网在线通讯员童超 2011年9月18日10:5

为提升交通工程建设的科技含量，促进工程质量再上新台阶，新沂市交通局创新思路、创新技术、创

新举措，全力打造交通重点工程成为创新示范工程，更好地为社会公众服务。
近年来，在交通重点工程建设过程中，新沂市交通局多次遭遇资金瓶颈。如何破解这个难题，该局针

对省市补助资金有限情况，积极搭建融资平台，发扬“四千四万”精神，拓展思路、创新方法，通过BT招

商，借、融、贷、垫筹集等方式，有效解决资金难题，保障工程建设不受影响。
新沂市交通重点工程是不断攻坚克难、开拓创新的工程，无论在施工组织上，还是在工艺技术上都取

得了较大突破，每项工程都成为优质精品工程。在竣工工程中古镇大道充分利用新戴运河开挖土方填筑路

基，节约土地近1000亩、节省投资3000万元；环湖大道克服了膨胀土作为路基和窄堤加宽技术难题；国道

205跨323省道大桥是徐州首次采用高强度、高性能C55混凝土的项目；连徐高速西互通主线桥采用钻孔新

工艺，刷新了徐州地区桩基施工速度的记录。特别值得一提的是毛林特大桥在水中施工厚砂层地质钻孔桩

时，采用了振动筛配合锥形过滤器进行联合除砂的方法进行钻进、清孔，此方法不光在钻进程中有效的控

制了含砂率，并还保护泥浆的各项性能不被破坏，在确保钻进过程中不出现坍孔及缩径的现象的同时还大

大缩短了钻孔桩从成孔到灌注的时间，保证了桩体的内部质量，也为以后的类似地质施工钻孔桩积累了宝

贵的施工经验。在进行控制着本项目关键线路上的第二个关键工序——水中钢板桩围堰施工的时候，聘请

了资深的高级工程师对本工序进行了设计，将围囹设置原先从上至下逐层分段加固的方法，优化为从下到

上逐层整体吊装的方法进行施工，围囹加工安装由原来水下分段焊接作业改为陆地焊接整体吊装作业，在

所有围囹安装就位前无须工人下水作业，此法不但加快了施工进度，提高了工作效率，还大大降低了不安

全因素，保证了围堰施工一次成功率，缩短了在常规围囹作业中近一半的工期，创造了一定的经济利益和

社会效益。经过多项技术和组织创新，毛林特大桥在预计工期提前10个月情况下，攻克了多项技术难题，

138根钻孔灌注桩100%达到一类桩,中跨合龙时，误差仅有2毫米，创造了徐州建桥史上的奇迹。

（值班编辑：Online Team）