2011年8月9日，沃尔沃卡车继续扩大其在中国经销商的服务版图。北京沃卡汽车贸易有限公司(沃尔沃卡车在中国北方地区建立的首家4S特约维修服务中心)山东济南分公司正式开业运营，宣告沃尔沃卡车在中国华北战略进一步升级。在中国高端重卡市场仍曲高和寡的情况下，未来沃尔沃卡车的机会还有多少？《汽车观察》独家对话沃尔沃卡车大中国区总裁陆博天(Eric Labat)，探讨这家欧洲最大、北美第二大卡车制造商在中国的机遇与挑战。

     记者：沃尔沃卡车是最早进入中国市场的知名卡车制造商之一，近几年来中国重卡市场形势一直很好，去年销量更是突破100万辆，如今沃尔沃卡车在中国的市场表现如何？您又是如何看待2011年上半年中国商用车市场的疲软态势？

     陆博天：与乘用车市场不同，中国商用车市场由国产品牌主导，进口车只占较小份额，需求也相对稳定。2010年，沃尔沃卡车占据整个中国进口品牌零售市场的40%；2011年第一季度，沃尔沃卡车销量与去年同期相比增长近两倍；未来三至五年内，我们还将陆续推出新产品，扩大欧洲品牌在中国的市场份额。受国家宏观调控政策及货币紧缩、汽车刺激消费政策取消等影响，市场可能在一段时间内会有起落。但从长期来看，商用车需求仍将有很大的上升空间。虽然宏观经济增速放缓，但城市化进程仍在推进，随着中国经济和物流行业的不断发展，商用车领域将面临结构性的调整，高效率、重载、舒适性将成为用户的核心诉求点。商用车市场走向升级换代的趋势意味着产品线、技术、服务已成为其发展的必要竞争力，那些能够对客户需求作出迅速反应，使产品更加贴近细分市场的品牌，将成为市场主导者。

    记者：正如您所说的，中国商用车市场由国产品牌主导，进口车只占较小份额，需求也相对稳定，一直以来国内高端重卡价格依然低于进口品牌价格，那么沃尔沃卡车在中国的机会还有多少？

    陆博天：从长远角度来看，沃尔沃卡车的价格并不算高。价格是品牌价值的反映，沃尔沃卡车强调整个产品生命周期的运作成本，包括直接成本和间接成本。起初客户可能需要支付相对较高的产品采购价格，但我们提供的产品和服务可以从提高运输效率和节能等方面为客户创造最大化的利润，从而节省客户长期运营成本。随着中国油价的不断飙升、排放标准的日益严格、对车辆安全和路面安全的渴求、日益改善的公路建设和对大载荷卡车的需求增长，中国高端卡车的市场将会越来越大，而这些正是沃尔沃卡车所能为客户提供的。我们对中国市场充满信心。

    记者：与重汽合资画上句号，与东风谈判不欢而散，沃尔沃卡车是否继续考虑与国内企业进行合资合作？

    陆博天：作为全球最大的卡车市场，任何一个卡车巨头都想进入中国。但中国与其他国家的市场有很大不同，本土品牌占据主导地位，现有的国家汽车产业政策让外资品牌很难有施展拳脚的空间。沃尔沃正在探索解决方案，如有进展会在合适的时机与媒体沟通。

    记者：最后，请您概括一下沃尔沃卡车的中国战略？

    陆博天：全面物流解决方案供应商是我们不变的定位。中国是沃尔沃在亚洲的关键市场，也是充满活力与潜力的市场，但我们也看到了这个市场环境的特殊性：比如高油价及物流行业价格战使得用户利润率降低；竞争加剧使得整个行业有待优化整合；物联网促使整个行业面临提高效率、降低排放的挑战等等。我们意识到在这样的环境下，沃尔沃卡车无论是在硬件还是软件上都必须保有很强的竞争力，以确保我们的领先地位。除了继续保持产品和技术的先进性外，还将确保创新和领先的软性产品(包括专业的全面解决方案销售模式、配件的价格管理、与整车销售打包的服务协议及融资协议销售等)，这已成为沃尔沃卡车一项重要的中国战略。