近年来，我国经济快速增长，国内对能源的需求和消耗能力大为提升。有数据表明，近几年，我国能源消费的增长率保持在10%~15%高位之间。除了严峻的“节能”形势之外，“减排”也不容乐观。据悉，“全国两会”结束之后，工信部便公布了“十二五”期间和今年我国工业节能减排的四大约束性指标。该指标明确2015年我国单位工业增加值能耗、二氧化碳排放量和用水量分别要比“十一五”末降低18%、18%以上和30%。

    上届节油大赛剪影　　以此为大背景，交通部与工信部两大部委分别针对国内商用车领域中的用油大户——重卡企业提出严格要求。

　　据悉，2010年6月29号，交通部为贯彻落实《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》要求，制定和实施了营运车辆燃料消耗量限值标准。另外，2011年6月2号，为提高中重型商用车辆燃料经济性水平，工信部组织全国汽车技术标准委员会完成推荐性国家标准《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》的起草工作，提出底盘测功机试验和模拟计算试验方案，并完成模拟试验程序的开发和内部验证工作。

上届节油大赛剪影　　()两部委剑指重卡节油

　　据悉，执行《公路安全保护条例》之前，就有多数用户抛车出售，无非是不想亏本。“如今油价一直涨，企业负担的成本逐年增加，利润却愈降愈低。”上海华威国际货运有限公司相关负责人表示，在油价居高不下的压力下，物流运输企业疲态渐显。

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　　如何降低成本？“油”很关键。

　　“目前车辆的燃油消耗占据总体运输成本的50%左右，而2003~2004年，这一数字仅为25%。油价涨，但运价却一直没涨。”某物流企业高层告诉《商用汽车新闻》记者。假设一辆跑长途货运的重卡，在正常运营的情况下，每年的行驶里程约为25万公里，按照每百公里平均耗油30升计算，一辆重卡的年耗油量达到了75000升。以目前每升柴油最低7.2元来估算，一辆车每年的油耗成本就在54万元。2010年全国重卡销量达100万辆左右，用这个巨大的基数一乘，国内重卡全年总耗油量达到了750亿升，折合人民币5400亿元左右。而这仅仅是2010年全国重卡总销量，总的保有量绝对远远超过100万辆这个数字。所以，降低重卡的燃油消耗，不仅对于企业降成本来说意义重大，对于建设节约型社会更是善莫大焉。

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　　中铁快运高级项目经理王来对此表示：“假设公司有100辆重卡，每辆重卡能节省10%的油耗支出，这就是一笔很大的利润，我们也愿意倾向购买节油重卡。”

　　在市场需求显现的同时，工信部和交通部等两大部委在今年也尤为重视重型车的燃油消耗问题，分别起草和出台了《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》和《营运车辆燃料消耗量限值标准》，两项政策要求直指重卡能耗。

　　在这样的大环境、大背景下，为了更好地推广节能车型，为汽车行业、交通运输行业的节能减排作出应有的贡献，也为了顺应市场的需求，由《商用汽车新闻》主办的第四届中国国际卡车节油大赛(以下简称“节油大赛”)近期将在中国定远汽车试验场拉开帷幕。

上届节油大赛剪影.

　　()市场需求使企业踊跃参赛

　　“市场需求才是硬道理。”这是某重卡企业高层对《商用汽车新闻》记者说过的话。他表示，市场需求最能体现企业产品性能高低，各主流重卡企业推出节油车型，不仅仅是在响应国家部委节能减排的要求，更多地是去适应市场，满足需求。

上届节油大赛剪影　　距离第三届中国国际卡车节油大赛举办已一年有余，从市场反馈情况来看，节油重卡已经成为市场焦点。《商用汽车新闻》记者从安徽省滁州市某经销商口中获知：“今年第一季度，轻量化重卡销售形势火爆，供货有点赶不上需求。”

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　　河北省的经销商也同样反映：轻量化重卡市场销售局面大好。

　　所以，“第四届中国国际卡车节油大赛”受到卡车企业的欢迎也就不意外了。与前三届节油大赛一样，本届节油大赛吸引了众多主流重卡企业积极参与。欧曼、华菱、江淮、金杯、北奔、广汽日野等企业的重点车型齐集安徽定远，一决高下。

　　据节油大赛组委会介绍，企业之所以对大赛如此重视，首先是中国国际卡车节油大赛始终以市场需求为根本出发点，在每次比赛策划阶段，都会广泛征求经销商和用户的意见。在启动仪式和颁奖仪式上都邀请资深卡车用户参与进来，既使得比赛更加多元，也为制造厂和用户搭建了交流的平台。

上届节油大赛剪影　　其次，企业借比赛提升了产品知名度，获得了更广泛的用户认可，产品销量也得到明显提升。在比赛结束后，不少获奖的卡车产品的车身上贴着获奖的标识进行宣传推广，经销商都把获奖视为一大卖点，用户也经常致电经销商咨询各种车型的节油情况。

　　第三，节油大赛致力于给厂家提供一个公平竞技的平台。为了确保测试的公平、真实，每届节油大赛都会在符合国家测试标准的场地开展，并由第三方国家认可的权威机构测试。

　　相信有了前三届的活动组织经验，第四届中国国际卡车节油大赛将会为推动节能卡车在国内的推广做出更大贡献。

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　　()三项创新让比赛更精彩

　　相较于前三届比赛，第四届节油大赛有着三方面创新。

　　第一，首次将微卡纳入大赛范畴，前三届节油大赛只进行了重卡和轻卡组别的比赛，今年还增加了微卡组别，能够全面地帮助商用车用户更好地选择节油车型，也有助于微卡企业提升产品销量。

　　第二，本届比赛参赛企业的规模更加庞大，涵盖了重卡、轻卡和微卡各领域主要卡车企业，参赛车辆的数量已超过去年。如果说“第三届中国国际卡车节油大赛”是参赛组别的一次重要转折点，那么“第四届中国国际卡车节油大赛”将再一次突破卡车领域的节油车型范围，涵盖卡车领域全系车型。

　　第三，本次大赛媒体宣传规模更加强大。预计将有60余家全国和地方性媒体参与报道。传播分为前期、中期、后期三个阶段。前期介绍往届大赛的参赛车型和效果分析，发布节油大赛相关信息和参赛通知。中期内容为比赛期间和比赛结束的报道。特许媒体进入比赛现场采访、其他合作媒体跟进比赛进程中的报道。后期以追踪报道为主。包括获奖车型的节油成绩和节油技术报道，在短期内提高获奖品牌、车型的美誉度。三个阶段过后，出具媒体监测报告及效果评估。

　　除此之外，节油大赛组委会对本届比赛做出了更为详细和周密的安排。“我们将在9月初开始第四届节油大赛，本届大赛将比往年更加精彩，无论是从参赛组别，或者是参赛企业阵容来看，都有阶段性突破，而这将是国内卡车内容最精彩、参赛队伍最庞大的一次节油竞赛。”节油大赛组委会相关负责人表示。

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