8月11日，交通运输部在官方网站对符合道路运输车辆卫星定位系统标准的车载终端（第2批）进行公示，G-BOS智慧运营系统榜上有名。公示明确G-BOS符合道路运输车辆卫星定位系统车载终端标准，顺利通过技术审查。

通过认证将让G-BOS在客运业全面落地

    根据四部委有关规定，自2011年8月1日起，新出厂的“两客一危”车辆，在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告；道路运输管理部门不予核发道路运输证。从2012年1月1日起，公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。

    事实上，政府部门早已开始行动。从3月25日开始，由交通运输部主办，在全国如火如荼开展的全国道路客运“海格智慧”科技助力行动，推广应用G-BOS智慧运营系统是其重要内容。G-BOS智慧运营系统拥有的视频监控系统，可以保证客车运营线路上每一次开关门都会在系统上有所提示，这样，纵然管理者在千里之外，也能清楚地了解车辆的各种情况，防患于未然。很多现实案例也表明，G-BOS在提升道路客运安全节能管理水平等方面确实有着明显的效果。交通运输部举办科技助力行动的根本目的，也就是要借助科技力量，切实提升道路客运安全管理水平。

G-BOS将客运安全纳入数据化管理轨道

    长期以来，超载、超速、中途违规停靠等行为是影响营运客车运行安全的直接因素，也是最让道路运输企业头疼的问题。诸多中长途经营者为了谋求最大的利益，迫于经营压力不得不沿途载客；一些个体挂靠车主为了多赚钱，不惜超载、超速、闯红灯，甚至与监管部门玩起‘躲猫猫’。相关监管部门及公司管理部门对此也是迫于无奈。

    2010年，智慧客车的推出如一重磅炸弹，改变了传统客车制造的功能,将客车运营商的部分管理需求在客车制造环节予以解决。据海格客车G-BOS工程师介绍，G-BOS智慧运营系统是苏州金龙创新探索“车联网”应用技术并首倡研发，集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，以海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制为核心手段，为客车运营商量身定制的整合人、车、线三大要素的新一代智能运营管理工具，具有实时视频监控等七大管理功能。

    通过G-BOS对驾驶员操作行为的全过程监控，驾驶员沿途违犯上客、超速、急加速、急减速、空挡滑行等明显不良行为，将会由系统即时采集，系统可随时查询任何时段不良操作行为，即时提供驾驶行为统计报表，并根据报表对驾驶员进行评定打分，向管理人员提供出详细的月度报告、日报告，并根据报告对驾驶员进行针对性辅导和培训，从而消除安全隐患，提高驾驶技能，保障行车安全。

G-BOS视频监控成“千里眼”

    2011年6月，海格客车G-BOS智慧运营系统的五大功能升级为七大功能，其中的3G视频监控管理功能正好顺应了国务院和中央四部委安全管理的迫切要求，能够有效实现车内视频监控、3G影像传输、运营安全保障。
G-BOS所具有的3G视频监控功能的推出旨在通过车内不同位置的摄像机记录仪记录车辆运营过程中的动态信息，通过3G网络传输至后台服务器，以便在驾乘人员出现违规操作、各类纠纷或安全事故时，及时提醒和认责凭证，保障运营安全。
 
    据了解，G-BOS智慧运营系统的3G视频监控是顺应道路运输企业“精细化”管理发展的需要研发而来的，也是经过大量实践后的成熟功能。目前该功能的实现方式有以下几种：第一，实时拍摄。根据营运线路的特点，可以实现营运客车的实时拍摄及传输工作，拍摄从发动机点火直至熄火；第二，定时拍摄。根据营运车辆运营的时间段开启定时拍摄，针对特定时间段进行监控；第三、定区域拍摄。结合GPS功能，当营运客车进入特定区域后，实时拍摄；第四，事件拍摄。当监控平台发现营运客车出现特殊情况时，后台操控进行拍摄；或设定开门即拍摄上传。

    业内专家认为，此次G-BOS智慧运营系统通过车载终端技术标准符合性审查，对客车行业而言具有重大意义，表明由苏州金龙主导的中国智慧客车的技术标准得到政府部门的认可，必将助推客运管理的迈向智慧时代。客车运营企业基于“G-BOS智慧运营系统”这一平台，可以全面运用信息技术和网络技术，实现管理创新，重塑运营、管理体制，完成企业从工业化向信息化的转变，最终在激烈的客运市场竞争中提高服务质量，降低成本，增强企业的科学决策与竞争能力，道路运营企业转型之路将因此更加开阔。