市民曾先生近日向记者反映，现在公交场站满满的，有些车已停到路边去了。

　　昨天夜里11点左右，记者在会展南三路发现，不仅公交场站停满了公交车，场站外面道路两侧也停着30多辆公交车，连人行道都给占了。

　　前天中午，记者在保税区门口发现，约有20辆车在这边发车。一位司机说，白天他们在这边发车，晚上回场做完日检，还要停在路边，连个墙都没有，很不安全。

　　43路司机陈师傅说，公交车停在路边，电瓶、轮胎都曾被偷过；道路上还停着不少拖车，倒车、调头常被挡住，很不方便。

　　保税区门口的公交车属公交集团开元分公司。公司总经理赵俊介绍，开元分公司共有28条线路、410辆车，但是他们在湖滨中路的场站只能停下210辆，其他车辆分别停在保税区、软件园、枋湖客运站、吉家·家世界。

　　停放3400辆公交车

　　需60万平方米场地

　　“枋湖客运中心‘9·8’前就要投用，那边停放70辆公交车现在还没有去处。”赵俊说。

　　公交集团相关负责人说，旗下8家子公司，开元分公司碰到的问题，只是一个缩影。

　　据悉，这几年，厦门公交快速发展，车辆从2006年的1800辆增加至3200辆，今年还将新增200辆，翻了近一番，但是场站建设没有同步，超过1600辆公交车就停在道路两侧、居民区等地方。

　　按照标准，停放这些公交车约需60万平方米场地，但是目前公交集团自有站、场地仅10.0548万平方米，除了向公交场站公司租用10万平方米、临时租用和借用5万平方米外，仍有30余万平方米缺口。

　　场站建设

　　需要加大土地规划

　　厦门公共交通场站有限公司相关负责人介绍，2004年站运分离后，厦门公交场站建设是坚持市规划局专项规划（2008年）为基础依据，根据厦门总体发展，立足与园区建设同步，推动公交枢纽站建设。

　　据悉，这几年，场站发展也很快。目前公交场站公司所管场站面积约11万平方米，而在站运分离时，公交场站公司所管场站面积仅3万多平方米。2006年以来，建了寨上枢纽站、金尚首末站、杏林仰后枢纽站等12个枢纽站，面积共86358平方米。

　　目前正在办手续的场站还有同安梧侣枢纽站、翔安新店公交枢纽站、海沧新阳新景公交枢纽站、高林公交枢纽站，黄厝公交枢纽站也在续建，这5个枢纽站总面积3万多平方米。

　　不过，场站建设仍赶不上公交车的增长。业内人士说，增加公交车，增加投资买车就行了，但场站建设跟房地产项目一样，一个章都不能少，最重要的是土地规划能否落实、资金能否到位。

　　集美大学教授林地球说，这是长期遗留的问题，公交车没有场站停放，的确存在一定的隐患，曾经还有几辆公交车被烧掉了。要彻底解决这个问题，市政府应该加大土地划拨，确保规划实现。