连日来，松阳县公路运输管理所组织人员对全县对已投入使用的17个农村准四级客运站上半年运行情况进行考核，考核结果显示，该县农村客运站通过人流、物流、信息流的集聚，带动效益明显，全面实现了“以站养站”的目标，解决了农村客运站管理中资金匮乏的矛盾。

    松阳地处丽水山区，全县辖20个乡镇401个行政村。为了能让山区农民走出通行和农产品销售“两难”的尴尬局面，松阳县公路运输管理所从2005年起，积极争取上级政策支持，加快了农村客运站场建设步伐，坚持统一规划、统一设计、统一建设、统一验收和乡村管理、分工负责的原则，从而保证了站场建设质量，截止目前，全县共投入1500余万元资金建成并投入使用的农村客运站达17个，较好地改善了农村落后的交通面貌，成为惠泽一方的民心工程，深受当地干部群众的广泛认可。

    由于农村客运站建设国家和省里都有相应的资金补助政策，但是建成投入使用后，却未安排管护经费，使农村客运站建管矛盾突出。为了探索解决建管脱节问题，该所组织人员通过广泛调研和论证，积极探索“以站养站”的经营管理模式，在明确建、管职责前提下，从机制上保障了站场建后的功能和用途得以充分发挥。

    新处乡客运站是全县第一个乡镇级车站，建成后惠及了6000多农民。在建站初期，客运站无人管理一直困扰着当地乡政府，为了解决管护问题，该乡采取无偿提供场地开商店的办法，由店主负责客运站的日常维护和管理。随着客运站集聚功能的发挥，现如今无人问津的新处车站成为了“新宠”，站内的商店实行公开向社会招投标，关岭村农民陈子贵以每年5100元的价格承包了经营权，不仅要缴纳这笔租金，而且还要承担起客运站环境卫生和客运站经营秩序的管理职责。

    据松阳县公路运输管理所所长王寿康介绍，农村客运站是连结城乡客运一体化的桥梁和纽带，是推进新农村建设的“润滑剂”，只重建设不重管理，使客运站的集聚功能不能充分发挥，因此，在农村客运站建设和管理两项工作同等重要，两者缺一不可。

    正是在此理念的推动下，松阳县农村客运站建设和管理两项工作始终摆在了同等重要的位置，在建站以后，该所就组织工作人员手把手指导农村客运站业主，开始市场化运作的有力尝试，终于使该县农要客运站建设走出管理的尴尬局面，解决了每年因客运站管理所需近100万元的管理投入。