4月25日，由交通运输部主办，交通运输部科学研究院、中国道路运输协会、广西道路运输管理局承办、苏州金龙协办的全国道路客运“海格智慧”科技助理行动———智慧运营大讲堂在广西南宁开讲。如何用科技手段实现节能、安全目标的议题，吸引了广西各地运管局及客运公司负责人。

    这是交通运输部正式向行业推广G-BOS的第一步。

    行业需要节能、安全

广西海格智慧科技助力行动现场

    近几年，节能成为我国很多行业和企业的重点工作，也是实现结构调整和产业升级的要求，交通行业无疑是节能的重点领域。相关数据显示，交通行业能耗呈逐年上升趋势，2010年，交通行业能耗占全社会能源消耗的20%。3月23日，交通运输部相关负责人在一次例会上披露了交通运输行业“十二五”节能减排工作主要指标：到2015年，营运车辆单位运输周转量能耗比2005年下降10%左右，其中营运客车、营运货车分别下降6%和12%左右。从目前行业形势看，要有效实现这一目标还缺乏有效手段。
 
    梧州公交相关负责人告诉记者，燃油成本占公司运营成本30%以上，面对燃油价格不断上涨压力，节能已经成为企业“十二五”期间实现内涵式增长的迫切要求。

    节能、安全需要借助科技
 

广西交通运输厅厅长助理刘昕对科技助力活动作部署

    在“十一五”期间，客运行业一直在探索车辆节能、安全方法，也取得了一定效果，但这些方法更多是基于经验所得。柳州恒达巴士股份公司技术物资部经理覃雁告诉记者，公司为员工编制了节能驾驶小册子，但这些小册子主要是以往节能经验的积累，没有可靠数据做支撑，要求驾驶员按照小册子上的规定执行时，缺少说服力，部分司机也不愿意执行。不少公交公司和长途客运公司开展的节能驾驶竞赛，也只能从油耗结果上分出司机驾驶技术高低，却无法分析深层次原因。
 
    2010年，苏州金龙推出G-BOS智慧运营系统。它所具有的安全驾驶管理、油耗管理、车险匹配管理、维（修）保（养）管理等功能，不但能以更科学的手段实现车辆节能和安全目标，而且它所借助的车联网系统，恰好把握住当前汽车技术发展方向，也是交通运输部准备在“十二五”期间大力推广的项目，受到交通运输部重视，看到打开行业节能、安全大门的希望。考虑到G-BOS的广阔发展前景，交通运输部决定在行业内推广这一系统。

广西瑞通运输集团有限公司安全技术部部长庞剑辉介绍使用G-BOS经验

    广西交通运输厅厅长助理刘昕说：“举办科技助力行动的核心任务是通过高科技手段，给运营和管理提供新技术手段，使动态管理得到加强。管理者可以对超速行车、疲劳驾驶采取有效措施予以纠正，通过数据对比，培养驾驶员良好的驾驶习惯和操作技能，大幅降低安全生产事故。”
用数据说话
 
    人们对新生事物的接受要有一个过程，特别是在很多人还不熟悉车联网概念的情况下，G-BOS要让人接受，需要更有说服力的事例。

广西运德汽车运输集团有限公司副总经理冯家良分享使用经验

    在智慧运营大讲堂上，组委会特别安排广西运德汽车运输集团有限公司副总经理冯家良、柳州广西瑞通运输集团有限公司安全技术部部长庞剑辉、柳州恒达巴士股份公司技术物资部经理覃雁作为用户代表，上台介绍他们使用G-BOS的经验。

    庞剑辉说：“选择G-BOS，一是因为它符合企业发展需要。在油价持续走高、人员工资逐年攀升、企业利润下降、客运竞争逐渐激烈的情况下，企业要生存和发展就必须提升管理水平。提升管理水平就需要有一个符合企业需求的科学管理工具，G-BOS就是我们寻求的工具。二是因为投入不大，物超所值。”