4月25日，恰逢交通运输部主办的全国道路客运“海格智慧”科技助力行动启动满月，在广西三级以上客运企业法定代表人会议上，智慧运营大讲堂活动同步举行。此举标志着“海格智慧”科技助力行动逐步铺向全国、落地行业。
 
    为什么要搞这个活动？这个活动究竟能给道路客运带来什么？

    客运现状的需求

    道路客运为什么需要科技来助力？也许任何一个人都没有交通运输部副部长冯正霖理解的更深刻。

交通运输部副部长冯正霖在启动仪式上讲话

    在全国道路客运“海格智慧”科技助力活动的启动仪式上，冯正霖指出了三方面对“科技助力”的迫切需求。

    冯正霖表示，首先是道路客运安全生产现状对科技的需求。对于道路客运的严峻情况，冯正霖列出了一系列数字：截至3月16日，全国共发生一次死亡10人及以上的道路运输行车事故7起，死亡105人，分别比去年同期上升40%和 56.72%。今年是近些年来，道路客运安全形势最为严峻的一年，特别是春运后至今就发生了4起一次死亡10人以上的群死群伤事故。

    冯正霖认为，举办科技助力行动的一项核心任务就是要通过智慧运营的技术和设备，给客运运营和管理者加装“千里眼”，加强动态监管，对超速行车、空挡滑行、急加速/减速、发动机超速运转以及疲劳驾驶等不良行为及时采取有效措施予以纠正，并通过数据比对，培养驾驶员良好的驾驶习惯和操作技能，为安全管理增加智慧力量，大幅降低安全生产事故。

    其次是全面提升道路客运节能减排水平的需求。冯正霖指出，目前我国道路客运平均实载率只有50%。他算了这样一个帐：“如果智慧营运系统能帮助客运实载率提高一个百分点，则全国每年可节约燃油30万吨，社会和经济效益明显。同时，通过对驾驶员驾驶习惯与单车油耗量的分析，帮助其改变不良驾驶行为，还可降低燃油消耗5%-30%。这对全方位提升道路客运比较优势具有积极意义。”

广西三级以上道路客运企业法人会议与智慧运营大讲堂同日举行

    三是道路客运业的结构调整和产业升级的需求。冯正霖表示，加快推进客运经营的规模化、集约化、公司化是促进道路客运安全、健康、绿色发展的有效途径。“举办科技助力行动，就是运用科技的力量，加强对客运运营的统一调度指挥和监控，变静态管理为动态管理，变松散管理为集约管理，推动道路客运业的结构优化和产业升级。”

    正是上述严峻的客运安全、节能减排和产业升级迫切需要，才催生了科技助力的需求。

    具备的手段

 交通运输部科学研究院院长李作敏对活动进行部署

    现在道路客运需要科技力量来改善现状，实现产业升级。那么，智慧客车是否具备这方面的能力呢？
 
    苏州金龙负责人表示，海格客车上安装G-BOS营运系统后，可以具备下面的功能：

道路运输司司长李刚对活动组织提出要求

    一是保障行车安全。通过G-BOS对驾驶员操作行为的全过程监控，驾驶员的超速、急加速、急减速、空挡滑行等明显不良行为，将会由系统即时采集，系统可随时查询任何时段不良操作行为，即时提供驾驶行为统计报表，并根据报表对驾驶员进行评定打分，向管理人员提供出详细的月度报告、日报告，并根据报告对驾驶员进行针对性辅导和培训，从而消除安全隐患，提高驾驶技能，保障行车安全。苏州金龙对97家企业应用G-BOS安全驾驶功能的 1800名驾驶员，进行了有针对性的辅导改善，不同程度的减少了驾驶员的不良驾驶行为，少则20%，多则超过60%，有效地控制了安全事故的发生。

    二是促进节油降本。通过G-BOS对驾驶员不良操作行为的采集与监控，可对发动机超转、急加速、过长怠速、停车开空调等容易导致油耗高的行为进行针对性辅导和培训，从而帮助驾驶员改善操作手法，养成经济运行的驾车习惯，实现节能降本的目的。系统可详细分析车辆运行数据，对影响油耗的多种因素进行科学分析，从而有针对性地采取措施，降低油耗。同时，系统直接采集ECU油耗，精确记录发动机实际耗油量，杜绝司机偷油现象。苏州金龙系统工程师对101家企业应用G-BOS油耗管理功能的 1600余名驾驶员进行了针对性的辅导改善，在920台运营客车上实现了0.9%到9.8%的油耗下降，单车百公里节油从0.8L到5.4L不等，平均节油约为5%，单车百公里节油量约为2.1L。

    三是优化车线匹配。通过G-BOS的车线匹配技术，可实时采集车辆的运行状况数据，分析车辆的路谱适应性，并根据这些数据优选调校车辆，使车辆以最合适的动力匹配在指定线路上运行，以达到节省燃油消耗的目的。苏州金龙系统工程师对25家企业应用G-BOS车线匹配功能的186台运营车辆，实施多种方式的优化路线，帮助其中的180台客车成功降低油耗，幅度从3.1%到17%不等，单车百公里节油从2.3L到6.43L，平均节油约为6.7%，单车百公里节油量约为3.2L。

    很多实际使用的客户认为，G-BOS系统可以帮助客车运营商实现管理的四大升级：即从经验管理到科学管理，从静态管理到动态管理，从定性管理到定量管理，从结果管理到过程管理。

    实施的效果

    苏州汽车客运集团有限公司是最早运用G-BOS来进行车队管理的客运公司之一。对于G-BOS的使用效果，苏汽集团董事长单建华这样评价：到2010年底，集团共有546辆运营车辆安装了G-BOS系统。经过一年的试用，G-BOS系统对实施节能减排和安全运行产生了重要的意义。

    一方面，G-BOS系统的油耗管理功能能够精确统计油耗，纠正驾驶员的不良操作，保证了油耗的下降。根据苏州客运集团统计，G-BOS实现节油率平均达到8%左右。另一方面，G-BOS系统的车型匹配功能有效解决了大马拉小车的不经济现象，通过优化车型布局，还大大降低了燃油消耗。另外， G-BOS系统有效替代了GPS功能，能够实时收集和分析行使过程中的事故疑点，同时提供驾驶行为数据，是改善并纠正驾驶行为的重要依据。“这些很有针对性，效果明显，使安全管理考核实现了结构与过程的并重，从而体现了安全管理预防为主的思想。”

    后记：比赛如何进行
 
    需求也有，满足的工具也有了。现在的问题是，如何用G-BOS这个工具来完成任务？如何通过这个比赛来促进道路客运状况的改变？
 
    随着活动的开展，相关评比细则有望在近期出台，所有这些都将揭开谜底。