自重7.99吨，这是江淮格尔发重卡给行业内重卡轻量化车型下的一个新定义。

    2011年4月12日，江淮汽车商用车公司重卡营销公司副总经理夏雷在郑州告诉记者：“格尔发经过3年不间断的研发、试验，力求为用户寻找新的利润增长点：产品的轻量化和服务的超值化。今天真正意义上的轻量化重卡正式投放市场--自重7.99吨格尔发轻量化6*4牵引车，这将是中国重卡发展中有里程碑意义的时刻。”

    2011年来，《公路安全保护条例》的颁布对超载车辆做出了最严格的限定，加之各地更严格的计重收费政策的实施，都给中国卡车运输市场提出了更苛刻的课题—车辆如何更轻？对此江淮汽车重卡营销公司技术工程师汤华恩向记者详细阐述了江淮格尔发的“轻取之道”。

    首先，采用高性能少片簧，前三后四，四组板簧合计降重达300公斤，该片簧采用合金钢材，强度大，保证整车承载力。板簧跨距加长，极大的提高板簧的衰减功能，进而大大提升了整车的行驶平顺性和舒适性。

    其次，铝合金材料部件运用，铝合金防锈油箱、铝合金防锈气罐、铝合金壳体变速箱等，江淮重卡轻量化产品对铝合金轻型材料合理巧妙的布局，大幅度降低了车辆的自重，从而有效提高了车辆的载重效率和车体架装自由度。

    再次，江淮采用高强度轻量化车架，采用高强度汽车大梁专用板材，单层厚度达8mm,强度高、承载力强，但自重却大大降低，把实惠真正留给客户。

    加之专为江淮重卡格尔发轻量化产品配置的真空胎，这些使得整车在保持承载和可靠性的同时，自重降低，提高了用户的盈利性。

    记者从侧面了解到，如此配置的轻量化车型的市场售价从25.8万起，仅仅在以往老车型的价格上调了5000元。但是此价格确与市场上的竞品相比显现出了鲜明的性价比优势。上市仪式当天来自河南的刘师傅就现场订购一台，刘师傅告诉记者，河南高速公路计重收费严格，按规定此车型允许的总质量上限为55吨。刘师傅每年要在高速路上往返10余万公里，按照0.5元/吨•公里的运输价格计算，在使用了轻量化车型后，在总质量上限不变的情况下，重卡自重降低1吨，可多拉1吨货物，那么刘师傅可增收的年经济效益等于载货量、运输价格、运营里程的乘积，即50000元。由此可见，江淮在不断的尝试触底车辆轻量化的底限，目的就是要让用户的利益达到更高的极限。