为了协调客运南站建成后带来的车站调整压力，前段时间，在南京市政府部门的主导下，南京各客运站以及所属集团的主要领导均参加了一场讨论会，并最终明确了中华门、下关、汉中门三个客运站的调整方向。

　　今年6月底，南京南站将建成投入使用。南京南站综合枢纽在全国首次实现了铁路、长途汽车、城市公交、轨道、出租车和社会车辆在同一立体空间“零距离”换乘。根据目前最新确定的调整方案，中华门站、汉中门站、下关站将在客运南站投入使用后正式关闭，属于这三个车站的800多辆大巴和百余条班线都会同步进入客运南站。汽车客运南站规划为一级汽车客运站，服务全市范围的公路客运枢纽主站，发送所有方向的班次，侧重苏南、浙北，其次为皖南和苏北。规划至2020年日发送量达3万人次。

　　中央门站、东站未来将并入小红山站

　　在南京市交通运输管理局公布的《南京公路运输枢纽总体规划（2009—2020）》中，南京南站、小红山站一南一北是重点，西边是中胜站，东边则是紫金站。中央门长途汽车站和长途汽车东站都属于南京长客集团。小红山站目前正在加紧施工，中央门、长途东站未来都将并入小红山站。这和去年年底公布的将中央门留作精品旅游车站的定位有了新的变化，不过现在的方案仍然存在更改的可能。

　　马群站、桥北站最终归属还未定

　　而对于马群站，记者了解到，它的最终归属还在南站和紫金站之间相互摇摆。而桥北站选址本来就有争议，而且该站本身就是江北唯一的客运站，而且还要考虑地铁换乘，因此，该站很可能是最后一个调整的客运站。

　　将成立南站客运集团

　　全市现有的7大公路客运站分别属于不同的客运公司。南京交运集团设中华门站和马群站；江苏金陵交运集团设汉中门站；江海集团设下关站；南京长客集团设中央门站、长途汽车东站；联运公司设桥北站。

　　并入南站的三个车站属于不同的运营公司，如何整合？记者了解到，之前交通部门就有意成立南站客运集团，在讨论后，这一方案也得到了确定。据悉，未来南站客运集团将采取1+4的模式，分别为客运南站、南京交运集团、江苏金陵交运集团、江海集团、联运公司五家共同参与运营，但目前各自股份占比没有确定。