老车站挤得够呛，新车站建好7年却未营运，如此尴尬一幕出现在和县。究竟是什么原因让这座新车站“浪费青春”，记者昨日进行调查采访。

　　[现状]

　　老车站挤

　　据了解，和县汽车站建于1971年，仅在1984年进行过一次翻新。记者看到，车站内，客车将不大的停车场地塞得满满当当。据工作人员介绍，老站场院里停的都是公司运营的长途班线。一位跑和县至西埠镇客运班线的司机告诉记者，现在不少短途班线不得不租用停车场停车。

　　新车站空

　　距离老车站两公里处的和县城北干道上，有一座新车站。据了解，这座新汽车站建成于2004年，但至今没有投入运营。在新汽车站内，一名工作人员告诉记者，这座车站一直没有投入运营，每天只有他们在此驻守，负责查看经过和县的客运车辆是否超员以及为中途上车的乘客补票。

　　[原因]

　　私营车主不愿搬迁

　　为什么新车站迟迟不能运营?巢湖汽运有限公司和县分公司负责人鲁克锋经理说出了其中的无奈。

　　鲁经理介绍，“实际上到2008年，(新车站)才正式剪彩开门。”鲁经理表示，和县各条班线车辆分为两块。 “跑县外长途的客运车辆由公司统一运营，跑县内各乡镇的客运由私人承包。 ”起初设想是将长途、短途车一起搬迁到新站。但协调磋商时，不少私营车主担心归入新站管理后，车辆经营权将逐渐被车站收走。同时他们也担心纳入新站后，车站收取的停车费、劳务费等过高。尽管车站方面向私营车主保证降低新站“门槛”，但效果不大。

　　因为和县尚未开通公交车，新老车站之间有两公里的距离，如果硬要将公司旗下的长途车搬到新站，有顾客需要转车还要跑到老站去。车站搬迁就此一再搁置。

    新站又要扩建

　　鲁经理说：“几年搁置下来，新站一天没用，到现在却发现停车场又显小了。 ”这几年客运车辆增速很快，当地政府建议县内、县外车辆全部进站，可站里根本容不下。据了解，目前和县长途客运车有70多台，私营的短途车辆超过100台。

　　对此，车站方面于2008年又提出扩建计划：车站再向东扩，东边再修几个停车位和一座候车室。 “但这又跟和县整个城市发展规划冲突，现在多方面仍在进行协调，搬迁就又耽搁下来。 ”

　　[解决]

　　运管所正在协调

　　针对目前的尴尬现状，昨日，和县运管所作出情况说明。说明中写道：老站是一个长途客运站，为方便旅客中转乘车，周边配套有几个乡镇班线停车场，如果老站搬迁，乡镇班线也必须要整体搬迁，那么老百姓出行就不方便了。而新汽车站设计规模不大，设施不全，如果启用，需要增建站房和停车位等基础设施。该所还表示，目前市交通局、市汽运公司正在同政府进行进一步磋商，力争使汽车站早日搬迁。