从石家庄到廊坊，来回不到700公里。每天往返一趟，除了春节能休息几天，每年差不多都能拿到“全勤奖”。就这样，10年过去了。

　　从英姿焕发的新车，到现在老而弥坚的“新车”，这辆XMQ6115恪守着“中国客车专家”的坚持，哪怕行将退役，也不曾松懈。

　　4月25日，在石家庄飞鹿客运有限公司（以下简称石家庄飞鹿）有些简陋的院子里，这辆XMQ6115出现在众人面前。此时，它的身份格外特殊：作为240万公里无大修的主角，它见证了中国客车行业10多年来的进步，也诠释了大金龙“以人为本”的造车理念和服务精神。

　　一年半前，那辆在黑龙江伊春创造180万公里无大修记录的XMQ6115CS也找到了“接班人”。“同门兄弟”相继登上无大修记录的制高点，大金龙与用户们有着共同的幸福体验。
 
    十年坚守铸辉煌

　　稍显腼腆的郝聚通，是这辆240万公里无大修的XMQ6115的伙伴，从2004年踏上这辆车开始，后续7年多的时间里，他和XMQ6115一起行驶在石家庄到廊坊的客运班线上。

　　“我在石家庄飞鹿差不多有19年了。”起初，在办公区见到郝聚通时，他还有些放不开，音量也比较低。可在随后登上XMQ6115时，他自信起来。“车上很多配置都是原车的。”郝聚通指着仪表盘说道。每天都和XMQ6115在一起，郝聚通对这个“伙伴”好感多多。他告诉《商用汽车新闻》记者，这辆车驾驶起来很舒适，操作方便快捷；在冬天，车辆能快速启动；行车时噪声很低，加速又快。乘客也喜欢这辆车，郝聚通透露，已经有相当多的乘客变为“熟客”，这不光是认可这条班线，也是认可了这辆车。“差不多有60%的熟客”，郝聚通笑道。

　　郝聚通告诉《商用汽车新闻》记者，这辆车的运营任务很单一：从上线开始，就一直跑石家庄—廊坊的线路，历经10年没有改变。而据了解，在郝聚通接手之前，这辆XMQ6115也只有一个前任司机。

　　“每天下午发车，到站后稍事调整就返程，一般回到石家庄就晚上11点多了”，郝聚通介绍道，“虽说春节期间会休息几天，但春运忙起来一样得加班加点。要是这样算，一年按365天记考勤都没问题。”

　　7年的时间只做一件事情，任谁都可能觉得枯燥。郝聚通却坚持了下来。和这辆XMQ6115一起出行，对于郝聚通已是一种习惯。

　　固定线路、固定司机，再加上这辆XMQ6115，经过多年的风吹雨打，他们的坚守结出了硕果。240万公里无大修的记录，与其说是客车品质的体现，不如说是人与车累年坚持取得的成功。

    细微之处显真章

获得大金龙和康明斯联合颁发的“耐用先锋奖”，飞鹿客运副董事长高更五十分兴奋

　　石家庄飞鹿副董事长兼财务总监高更五是大金龙河北市场部经理张思广口中的“技术型老总”，身为工程师的他在用车上颇有一套。

　　这其中，“以我为主”是高更五最为看重的一点。“我记得一辆车在外地出了故障，迫不得已修了一次，结果小问题频发，直到我们自己又进行了一次维修才得到解决。”有此前车之鉴，石家庄飞鹿的维修保养工作做得更为扎实。

　　高更五告诉《商用汽车新闻》记者：“服役时间长，停班少，油耗也不高，这辆XMQ6115能做到240万公里无大修，也在意料之中。要是谈心得，我认为好习惯很重要。比如，我们严禁司机超速、超载，时速一般控制在90公里左右。”

　　和大金龙“细微之处、专业之道”的理念相同，石家庄飞鹿很重视用车、养车的每一个细节。石家庄飞鹿的保养规划也近乎严苛：2万公里换一次机油，同时换滤芯；10天全车注一次润滑油；3个月保养一次齿轮等。在采访中，高更五不断翻阅手中的简易记事本，这个本子上密密麻麻记录着这辆XMQ6115的每一个保养细节。

　　同时，秉承“只选对的”原则，石家庄飞鹿在机油、易损件等方面的采购上坚持用品质好、来源可靠的产品，这从很大程度上保障了车辆的稳定运行。

　　作为石家庄飞鹿维修保养领域的领头人，高更五很重视对维修人员的培训管理，目前相关岗位上的很多员工是他一手带出来的骨干。“尽量把隐患都消灭在萌芽阶段。”高更五介绍道，车辆基本都是“白天跑、晚上养”，良好习惯和有力执行，为以XMQ6115为代表的运营车辆提供了保障。

    而在高更五看来，实现240万公里无大修并不神秘，关键是在每个细节上做到最好。“像爱护孩子一样维护车辆。”这种评价对石家庄飞鹿恰如其分。
 
    和谐互信谱赞歌

　　谈到目前盛行的“点单购车”，高更五不以为然，反而说道：“我相信大金龙一定会把最好的配置给我们。”

　　2001年开始接触大金龙的高更五，以往用的大部分是国外品牌，不过都是二手车。“那时我只有一个很简单的想法，那就是换一辆好一点的车。”高更五表示。当时，XMQ6115刚推向市场，其定位和配置与高更五的需求不谋而合。

　　这辆实现240万公里无大修的XMQ6115，正是石家庄飞鹿的首辆大金龙客车。现在，石家庄飞鹿共计59辆运营客车中，大金龙占据了大部分的份额。更难得可贵的是，高更五向《商用汽车新闻》记者透露，除了这辆XMQ6115，石家庄飞鹿还有2辆在用车辆的无大修里程突破了200万公里。无一例外，这2辆车也是大金龙的产品，分别为XMQ6113和XMQ6112。

　　今年3月，石家庄飞鹿又订购了5辆XMQ6129Y5。“这辆XMQ6115就要退役了，新购的车辆会继续行驶在石家庄—廊坊的线路上”，高更五说道。

　　“从数量上看，石家庄飞鹿的规模算不上很大，但它们信任大金龙，和大金龙的沟通也很顺畅。”张思广介绍道，在采购这5辆车前，高更五到大金龙进行了参观考察，对大金龙有了更深刻的认识。

　　“大金龙平时对我们的支持力度也很大，售后服务很到位，只要我们有需要，他们很快就有响应。”和大金龙打了多年交道的高更五对大金龙服务体系的高效、专业多有体会，此番走访大金龙又让他发现了大金龙在制造工艺、技术研发等方面的优势。

　　如果说XMQ6115的240万公里无大修已是历史的闪光点，那么，XMQ6129Y5将成为石家庄飞鹿再创辉煌的得力助手。“下一步我们还有更新计划，大金龙仍是首选。”高更五表示。
 
    延伸阅读神奇的XMQ6115

　　从180万公里无大修到240万公里无大修，故事的主角总是XMQ6115。这究竟是一款什么样的产品？

　　奔腾XMQ6115是2001年大金龙为了适应高速客运发展的需要，改变国产客车低档的旧况，经过全面、系统研发进军中高档客车市场的主力产品。奔腾XMQ6115提升了国产客车的技术含量、设计水平、制造工艺，也受到市场热捧。

       XMQ6115装配美国康明斯C300发动机，最大输出功率为300马力，适合高速客运运程长、强度大的特点。

       XMQ6115整车长11米，最大座位数为51座。车架部分的设计体现了客运的要求，主要配置均以进口件为主，采用进口空气弹簧悬架、采埃孚变速器、纳铁德传动轴、法国泰尔玛缓速器，并采用精磨后桥，使噪声很低。另外，XMQ6115设计时速120公里，百公里油耗不超过23升，并配装400升大油箱。