昨天上午，“济南市基于BRT网络的公交线网优化研究”项目正式签约。即北园大街至工业北路、经一路、经四路至工业南路、经十路、刘长山路“五横”以及二环西路、纬十二路、纬二路、历山路、二环东路、奥体中路、港西路“七纵”。
　
 　项目昨日签约 将极大方便西客站片区居民出行。

　　昨天上午，“济南市基于BRT网络的公交线网优化研究”项目正式签约。在签约仪式上记者了解到，继之前的6条快速公交BRT线路通车之后，省城西部的交通要道——二环西路也将于今年开始动工建设BRT线路。不久后，市民们期待已久的第7条BRT线路将为省城西部的居民出行带来更大便利。

　　调研

　　如何优化省城公交线网

　　入户调查今年3月开始

　　“目前济南的公交线网设计上还有待于进一步完善。”济南市城市交通研究中心主任刘彤表示，目前，济南市主干路公交线路比较多，次干路相对较少，“下一步我们将通过调研完善公交线网，降低线路的重复性，在运行情况允许的情况下提高线路覆盖率。”

　　刘彤表示，根据项目规划，公交部门将于今年3月开始进行大规模入户调查。“我们将采取大学生入户的方式，从济南市各区抽取26000户进行调查，通过调查市民出行的目的地、出行次数等来了解市民的出行规律，在此基础上进行建模，提出一些具体的方案，然后由专家进行论证，报相关部门批准之后由公交公司进行下一步的具体建设。”据了解，本次研究周期是14个月，“最终我们将至少拿出三套线路调整方案。此外，公交如何与长途、民航、铁路、物流、货运、慢行等交通方式配合，也将得到进一步研究。”

　　二环西路BRT进入立项阶段

　　第7条快速公交线年内开建

　　济南市现在有6条BRT线路，客流量22万人/天，以3%的运力承担了济南市10%的客运量。记者了解到，根据规划，二环西路将建成像北园大街一样的“双快路”，除了地上高架外，二环西路地面道路也将建设BRT快速公交线路。“现在这个项目已进行到了立项阶段，具体的运行路线还没确定，但肯定要和北边的BRT-1号线连接起来，将来也将和西客站BRT一起，成为连接省城西部和中部、东部的枢纽。”

　　据悉，西客站预计将于今年国庆节前开始通车试运营，而西客站片区首批安置居民很快也将分房入住。对此刘彤表示，之前济南市的BRT线路建设围绕着奥体中心，过于偏东。而随着西客站的建设，新的客源产生地将出现在西部，第7条BRT线路的建成将完善济南西部交通网。

　　“两横三纵”不断扩容

　　计划2020年形成“五横七纵”

　　据了解，西客站规划设计实现了高铁与长途运输、轨道交通、出租、快速公交之间四位一体的便捷快速换乘枢纽，高铁乘客在站内即可实现与主城区的联通。对此刘彤介绍，西客站片区的BRT建设也将提上日程，届时多种公共交通线网络将相互结合，方便市民换乘。

　　从2008年开始，济南相继开通了6条BRT线路，形成了“两横三纵”的快速公交网络。BRT网络中的“两横”是指经十路和北园大街，“三纵”是指历山路、二环东路和奥体中路。相关部门计划在2020年建成省城“五横七纵”的快速公交网络。即北园大街至工业北路、经一路、经四路至工业南路、经十路、刘长山路“五横”以及二环西路、纬十二路、纬二路、历山路、二环东路、奥体中路、港西路“七纵”。