日前，太阳高速公路管理处处长郭迎平在今年第一阶段劳动竞赛表彰大会上通报：从今年3月28日全线正式开工建设以来，33个施工标段全部实现安全生产“零”事故。

    太阳高速公路是国道（北）京昆（明）高速的重要组成部分，所经之地有7个煤矿采空区，8个全线控制性工程、沿线红线内1/4标段内都有3.5万伏高压线或50万伏超高压线，在山西省高速公路建设史上，安全管控风险最大。

    为保障高风险项目安全生产“软着陆”，在建管处成立大会上，郭迎平郑重要求用严细的制度和标准，规范施工安全标准化生产，促进企业本质安全，进而实现“安全发展”。

    施工企业进场前，建管处就结合太阳高速公路的环境地质特点，编辑印发了安全生产监督管理、安全生产量化考核等6项规范性文件，无论是建管处本级或监理和施工企业，都做到了一岗双责，抓管理必须抓安全，管现场必须连同安全生产一起抓。

    项目管理处开展安全生产专项检查与文明施工和纠正违章作业并行。把危险源告知制度和“缺陷报告制度”贯穿到了隧道、桥涵、路基和日常管理等六大类近千个子项目。从3月份以来，在例行安全专项检查和随机检查中，管理处先后对30多个标段的1000多个危险源和安全缺陷提出了整改意见，并及时予以整改。

    该路在全国基础设施建设领域第一家将安全生产管理经费单独管理。在工程招标之际，他们就对安全生产经费实行单独计价核算，每个月对下验工计价时，把安全生产专项检查和随机检查情况与安全生产经费使用情况和使用效果挂钩，确保所有施工企业安全生产经费不但有保障，而且花到刀刃上。

    管理处督导施工企业员工从“要我安全”向“我要安全”和“知道如何保障安全”上转变，把组织指导施工、监理和建管处管理人员安全教育、培训与提高事故防范能力紧密结合，督促各施工企业项目部普遍与当地医疗部门建立应急救援关系，针对不同工程特点组织进行应急演练，使参建人员熟练掌握事故防范能力和安全逃生技巧。