“早听说到上海的火车票难买，没想到这么火爆！”昨天下午，准备趁端午假期到上海的市民王先生说，实在是没有火车票的话，只能考虑坐汽车了。端午节即将来临，铁路和公路运输再次出现“冷热不均”的态势。

　　公路客运有点冷清

　　端午长假各个方向的汽车票已经开售，但前来购票的人却不多。客运总站、旅游汽车站和合肥汽车站售票大厅的人气并不旺，售票窗口并未全开，来购票的也只是三三两两的旅客。

　　“端午的客流是不能和五一相比的，甚至比不上清明客流。不过14日和16日会有短暂的集中客流，那也只是相对平时来说。”合肥汽车站的相关人士介绍，汽车和火车的客运情况密切相连，如果火车票紧张的话，汽车的客流就会相对集中一点，但目前还算平稳。现在人们出行的方式增多，并不是仅能选择坐汽车，公路客运的“低谷期”开始显现。

　　火车票异常“火爆”

　　想买14日当天的火车票已经极难，合肥站也只有临客和加挂车有票，售票大厅里购票热潮“居高不下”。由于武汉方向开来的5趟动车限售，动车票很难买了。“原本预计没有这么多人，谁想今年端午火车票的销售真是火爆。”相关人士介绍。

　　“端午的客流已开始升温，尤其上海方向的动车票早已一票难求。”合肥火车站的工作人员表示，上海、北京、哈尔滨、蚌埠和阜阳等热门方向的车票已经极为紧张，明天将会迎来端午客流的最高峰，当天发送旅客预计超过6万人。

　　出行方式太不均衡

　　一边是爆棚的购票大军，一边是大厅的冷冷清清，“高铁时代”的合肥铁路盛况再现，汽车运输似乎已经告别了“黄金时代”，自动车组开通后，合肥至南京、上海和武汉的公路客流锐减，尤其武汉方向仅有一趟车。

　　假期到来，铁路公路的客流冷热不均情况将更明显。“这是公路客运面对的普遍问题，重点抓短途线路、加强服务……各种招式我们都想过，但效果并不理想。”相关人士分析，铁路对学生实行半价票,而公路客运少有优惠，价格的差异让很多学生选择了火车，动车的方便快捷更是吸引了很大一部分客流。随着高铁触角的延伸，公路客运的优势空间也在缩小，黄金线路更是逐渐减少。怎样突围，已经是个社会性的课题。