日前，用于广深港客运专线地下盾构施工的直径13.17米气垫式泥水平衡盾构机“金龙10号”，完成了设计制造，在工厂进行了整机联调联试，具备了出厂验收条件。

    中铁十五局中标承建的广深港客运专线福田站及相关工程，北起新深圳站，南至深圳河与香港接壤，线路全长11.43公里。根据设计，采用盾构法施工单洞双线隧道3956米。盾构隧道沿线高楼林立，道路交通密集，地下管线纵横交错。环境条件、工程地质相当复杂，安全风险高，在国内外尚无成熟的经验，是世界级难题。为了完成施工任务，经多方研究论证，施工单位决定进口一台直径13.17米的气垫式泥水平衡盾构机。

    为了使盾构机能适应广深港客运专线盾构隧道复杂的工程地质条件及周边环境，施工单位邀请国内外知名的盾构机专家、设计院及外方公司召开了多次设计联络会，本着共同的目标，友好协商的原则，提出了改进的意见和建议，不断优化盾构机设计、配置方案。这台命名为“金龙10号”、直径13.17米的气垫式泥水平衡盾构机，整机长166米，重量2800吨，价值2.5亿元人民币，是迄今国内用于铁路隧道施工直径最大、技术含量最高、配置最先进的盾构机。