3月9日，雪后的安徽阜阳，广袤的田野间，一条条平整通畅的水泥路、沥青路纵横交织，连接村落田圩，沟通市镇城乡，犹如生机盎然的血脉，源源不断地为农村输送现代文明的滋养，为农民带来美好生活的新希望。

    “颖西群众有种植蔬菜的传统，过去，限于道路通行条件，菜农无法把收获的新鲜蔬菜及时运出去。由于运输困难，水果和蔬菜不仅在运输途中有15%至20%的损耗，而且也卖不上好价钱，挫伤了他们的种植积极性。现在，运送蔬菜的车辆可以开到地头，菜农们运到城里的茄子水灵灵的，黄瓜个个顶花带刺，都能卖上好价钱。”在参观现场，阜阳市颖州区周区长介绍说，“目前，颖西蔬菜播种面积达4.5万亩，产值近两亿元，品种40多个。2009年菜农人均纯收入达5800元，超过全区农民人均收入22%。”

    当天在阜阳召开的安徽省农村公路工作现场会上，安徽省交通运输厅厅长梅劲指出，农村公路是农村最根本的基础设施，是实现农民增收的基本条件和重要支撑。今年，安徽要全面完成“十一五”规划的6万公里“村村通”工程和通乡沥青路工程建设任务，不断加快农村公路的整体发展速度，延伸通达深度，扩大农村公路的服务范围，完善农村公路的服务功能，提高农村公路的服务品质，提供可持续的农村公路交通服务。

    “村村通”，使公路通达乡村，加速了城乡经济一体化，工业加快“长”入农村，促进了新经济、新风尚加快在广袤乡村涌流。2009年，安徽农村公路建设实际完成投资59亿元，完工里程16708公里，同比增长10.2%。自2005年实施“村村通”工程以来，安徽已完成投资138亿元，将5.2万公里水泥路、沥青路修到了农民兄弟的家门口。合肥、淮北、淮南、马鞍山、芜湖、铜陵6个市以及其他市的30个县（区）已全面完成“村村通”，建制村通公路率为99.9%、通水泥（沥青）路率为93.4%，通公路的建制村通班车率为97.2%。随着今年农村公路建设继续加快，全省乡村路网正加快走向村村通、天天通、路路通。

    “十一五”收官之年，安徽再投资20亿元，啃掉“村村通”工程剩余的“硬骨头”，全面完成“十一五”规划的6万公里建设任务，实现渡改桥150座，建设农村客运站143个。

    今年，安徽不仅要加大建设资金投入，还要增加管养资金，管好养好农村公路。安徽将努力推进农村公路建设内涵转变，实现由速度规模型转向质量效益型，由单一路面型转向综合设施型，由建设扩张型转向路站运一体型，由通达通畅型转向产业支撑型。

    据介绍，安徽将进一步深化农村公路管理养护体制改革，做到责任到位、资金到位、机制健全、制度完善，实现“有路必养”，巩固和保护农村公路建设成果。与此同时，安徽将继续加大对农村客运站点的投入，下大力气解决征地难、成本高、管理不规范等突出问题。

    针对社会反映的“村村通”会车难等问题，安徽把“村村通”完善工程作为一项重要工作，对路肩硬化、会车道建设和安全警示标志、地名牌、指路牌、示警桩、养护公示牌等提出了建设要求，针对不同地区、不同道路类别鼓励采用不同的路肩硬化方案。对于新建的“村村通”工程，要求有条件的地区，尽量建设4.5米及以上宽度的水泥路面；对于新建3.5米宽度路面的道路，必须同步实施路肩硬化，在一定距离上设置会车点。