临清市地处山东省西北部,是山东西进、晋冀东出的重要门户。近年来,该市交通部门通过实施交通“毛细血管”工程、客运畅通工程、物流网络工程,全面改善了农村交通环境,缩短城乡差距,拉动城乡经济发展。

　　织密公路交通网

　　该市交通部门围绕“经济大繁荣、交通大发展”的奋斗目标,攻坚克难,锐意进取,负重前行,2003年“村村通工程”如燎原之势,在全市农村迅速掀起。该市交通局党委审时度势,做出了“全力加快农村公路改造,服务新农村建设”的决策,汇集农村公路建设的各方力量,加大投资和建设力度。同时,大力推进节能减排工程,实施技术革新,积极采用冷再生和二灰碎石等先进施工工艺,全面提升县、乡、村道路建设标准,农村公路建设里程和建设质量大幅增长。截至目前,全市公路通车总里程达1452.7公里(其中干线公路190公里,县乡公路200.9公里,村级公路1061.8公里),基本实现了村村通沥青(水泥)路,形成了一个“以城区为中心,以省道为骨架,以县乡公路为依托,以乡村公路为脉络,以小城镇为连接枢纽”,干支相连、纵横交错、四通八达的公路交通网络。

　　在公路延伸的同时,该市桥梁建设齐头并进。干线公路桥梁增至32座,县乡公路桥涵201座,村级公路桥涵496座,路桥相连,岸岸相通,构成高效便捷的农村交通网络,并入了由京九铁路、邢临高速、德商高速以及7条省干线公路构成的立体化路网发展格局,实现了主动脉与毛细血管的有机衔接,为实现城乡交通一体化奠定的坚实基础,临清作为冀鲁豫枢纽的作用和地位日益显现。

　　构建城乡公交一体化网络

　　2006年以来,全市牢牢把握机遇,按照“合理布局、市场运作、规范管理、安全经济”的原则,突破资金瓶颈,统筹规划,合理布局,全力加快农村客运站建设步伐,迅速掀起了建设农村客运站的热潮。2006年至2008年,该市总投资1500余万元,建成松林、老赵庄、魏湾等11处客运站,提前一年圆满完成全市农村客运站的建设任务。

　　该市交通部门还通过完善的管理措施和科学的管理方法,充分利用农村客运站的优势,按照构建“大交通、大公交”的工作思路,大力实施公交优先战略。积极探索城镇公交、乡村公交运营模式,大力推进“村村通客车”工程和农村客运网络建设,保证了客运站的建设与运营的良好衔接,实现了建成客运站的启用与新建工程的同步进行。截至目前,全市已有客运线路69条,农村客车212台,通客车的建制村占全市建制村总数的98.3%,初步形成了“以市区为中心、乡镇为节点、辐射到村”的农村道路客运网络。农民群众“招手即上车、一线连城乡”的愿望变为现实。

　　实施物流网络工程

　　目前,该市有三大物流园区(千千佳物流园区、通达物流园区、诚捷物流园区),下设物流网点150余个,80%位于农村以及城乡结合部,其中诚捷物流园区座落于被誉为“中国轴承之乡”的烟店镇,依托轴承产业,诚捷物流园区成为该市农村物流实现重点突破的一个试点。2009年,该市交通部门在抓好千千佳、通达等现有物流业的基础上,充分利用市西南轴承产业成熟的物流资源优势,采用“政府主导、市场运作、股份融资”的方式,开工建设,分两期建成集轴承信息中心、仓储运输中心、轴承超市为一体的诚捷物流园区。目前,一期工程现已完工,并进入试运营阶段。

　　为确保顺利运营,该市交通部门探索出一条“客货综合、商点连锁、网络增值”的新路子,灵活实施客运站的运营和管理,逐步形成“以货补站、以商养站”的网络增值效应。从而逐步实现了“以覆盖广大农村的诚捷物流园区为龙头,以通达、千千佳物流园区为枢纽,乡镇物流站为支点”的物流发展大框架格局,为促进城乡经济健康快速发展提供强有力的交通运输保障。