为期40天的2010年广州春运于3月10日落下帷幕。记者从广州春运办获悉，春运期间，广州地区共发送旅客2568.8万人次。今年春运广州实现了多个创新，如在全市198个票点放开取售票，使得返乡旅客不用跑远路，在家门口附近轻松预订和领取到春运火车票；又如火车票实施实名制、旅客进站检票时间增加10倍的情况下，广州火车站广场的候乘依然非常顺畅。据广州市春运办的统计，春运期间，全市没有发生大量旅客滞留现象，没有发生重大以上交通运输安全事故，以及与春运有关的重大刑事案件。

    放开198个票点购票长龙消失无踪

    “流花展馆票点室内0人、室外约30人，广州火车东站货场票点室内约20人、室外0人，广州火车站东票厅约750人，火车东站东票厅约150人！”在节前春运火车票取售高峰期内，广州市区设立的各大春运火车票集中取售票点出现了这样往年春运看不到的场景。

    在往年的春运过程中，每到节前春运高峰开始前，包括流花展馆、东站货场和锦汉展览中心等全市8大集中取（售）票点门口，都会排起长长的队伍，等候取（购）火车票。“在最高峰的时候，在解放北路的流花展馆锦汉展览中心集中票点，等候买票和取票的旅客队伍不仅‘打蛇饼’密密麻麻塞满了票点门前的广场，排队的长龙经常会顺着流花路、人民北路一直延伸到友谊剧院门前的位置，足足有1公里多长。旅客经常需要排1天以上的队，才能挤到窗口跟前买到回家的火车票。运气不好的旅客甚至挤到窗口前才知道，他想要的那个车次乃至那天的火车票都已经卖完了，因此不得不重新来过，跑到后面再排一次队！”做了8年春运工作的广州地区春运指挥部副总指挥、市交委主任冼伟雄告诉记者，经验表明，在春运售票高峰期内，售出火车票和排队购票旅客的比例约为1：2.5。按照今年节前春运广州铁路累计发送旅客450万的数量计算，旅客排队取（购）票的总量次将超过1100万人次！

    为有效破解这个老大难问题，方便市民预订和领取春运火车票，今年春运开始后，广州在总结往年成功经验的基础上，以春运火车票“实名制”改革为契机，重点围绕着提高电话订票系统服务能力和扩大取售票服务网点，实现了春运火车票预售组织的新飞跃。在节前春运中，全市共开通电话订票线路15000条，同比去年增加近1倍；全面开放198个取售票点，各票点均可售票和取票，方便乘客就近购票取票，相当于把去年集中于6个取售票点的客流聚集程度平均缩小了33倍，有效分散了购票客流。

    增设148检票口加快实名制乘客进站

    今年，广州春运的一个亮点就是首次实名实名制改革，旅客购票、进站乘车均需提供本人有效证件进行现场查验，核查无误后方可进站乘车。市春运指挥部门事前评估认为，此举将使候车旅客进站速度受到很大影响。按照往年常规的人工售票检票操作模式，每名旅客平均进站时间将由2秒扩大到20秒，延长10倍。

    针对这个问题，在节前春运15天里，市春运指挥部积极创新春运实名制火车票检票进站组织模式。他们一方面提前协调铁路部门配备第二代身份证识别售票系统和快速检票机，并在广州火车站、东站和北站分别设置108、58和8个检票口，检票口共计174个，比2009年增加了148个检票口。他们还协调铁路部门在发生检票口大量旅客滞留现象时，立即启动只对少量旅客进行身份证件抽检的应急措施，加快旅客进站速度，确保旅客乘降组织安全有序。同时，广铁集团方面也重点加强了广州火车站、火车东站铁路列车运行调度安排，加快周转车站内候车室、站外雨棚等候乘空间，特别是加大力度做好火车票实名制查验工作，科学组织旅客进站乘车。经过上述各项措施，平均每位旅客实名制检票时间约为3—10秒钟，由于检票口数量很多，因此春运旅客进站乘降组织基本未受影响。

    52天建成广州南站临时客运站完善接驳

    除火车票实名制外，今年广州春运的最大亮点就是武广高铁的开通。在春运开始首日（1月30日），位于番禺石壁的武广高铁广州南站同步启用迎客。作为一个从原先连路都不通的水乡农田上建立起来的现代化铁路枢纽，武广高铁开通后，如何实现高铁旅客的接驳换乘成为市春运指挥部最头疼的事情。为此，从去年7月开始，市春运办就会同番禺区政府、广铁集团等单位，积极统筹部署广州火车南站投产的各项配套准备工作，仅用了短短52天时间，就建成了面积超过2.3万平方米的广州南站临时客运站，开通了连接广州、番禺以及珠三角各地市的长途客运班车、公交车、出租车等在内的公共交通，并为自驾车一族开车前往广州南站搭乘武广高铁提供便利的交通指引和停车服务。确保广州南站投产运营组织工作高效衔接、安全有序。在今年春运中，武广高铁广州南站累计接发旅客103万人次，为全市春运圆满落幕发挥了重要。

    广州北站改造后发送旅客容量猛增10倍

    与广州南站类似的情况还有武广高铁广州北站。位于花都的广州北站原来只是京广线上的一个小站，每天发送的旅客流量最高峰也没有超过3000人。武广高铁开通后，它成为高铁列车和普通客运列车同时停靠的站点。春运期间，该站每天的旅客发送量猛增到1万多人。在广州南站启用之前的1个多月时间里，它作为武广高铁的广州始发站，日均客流量达到了2.8万多人，相当于扩大了10倍！由此不可避免对花都当地的各项设施配套、交通组织和旅客疏运服务带来一定的压力。

    据广州市交委有关负责人介绍，市春运办会同花都区政府提前制定了广州火车北站武广客运专线旅客运输组织工作方案和应急预案，铁路部门也对现有火车北站候车区进行扩容改造，增加候车面积近一倍，达到7500平方米。不仅如此，经市春运办协调，广州火车北站还在西侧设置了一个大型广场（西广场），作为武广高铁南下到达旅客的出站口。而花都区政府也投入1000多万元，对西广场进行改造和整饰，并配套设置公路、公交、出租站场及社会车辆停放点。结果只用了10天左右的时间，就将昔日的堆煤场变成了亮丽的接驳公交站场。武广高铁旅客出站后，可以很方便地在那里乘坐公交车、出租车、以及长途客运接驳车到附近的花都汽车客运站等地，搭乘各种便捷的公共交通工具前往目的地。为了方便乘客前往广州中心城区，市交通部门还在广州北站西广场新开了2条直达快线大巴，直接回广州。而接亲友的私家车主则可以在广州北站西广场享受免费停车等候的优待。