即将搬迁的新华路车站

才启用不久的汉口新荣村长途车站，外表颇气派。

    有着52年历史的新华路长途汽车客运站悄悄启动了搬迁工作，可望于本月底全面退出闹市。在此之前，我市已先期启动了6大客运站的搬迁。据悉，这是我市确立公路客运新枢纽规划后，拉开的最大规模的客运站搬迁行动。

    昨日，记者看到，车站门前已围起围墙，墙上写着醒目公告：车站将于12月31日实施关闭，整体迁移至新荣村客运站和金家墩客运站。

    据悉，自11月20日起，新华路客运站发往外省的60多趟班车客运线路已陆续迁移至新荣客运站始发。

    1958年建成的新华路客运站，是武汉最早、最大客运站之一，因其地处解放大道闹市区，紧邻协和医院，靠近武广商圈，成为南来北往旅客进出武汉的重要交通枢纽站。

    随着城市的发展，频频进出的班车，使车站门口成为一大堵点，被列入了搬迁的计划。

    车站的一位老职工回忆，早前，外地农村人以到过“六渡桥”为荣，靠的是新华路的班车；而武汉人则把新华路当成武汉中心城区的“活坐标”。

    据介绍，车站最高峰时日发班超过1000个，班车发送全国除西藏、新疆外的所有省、市、自治区，最高日发送旅客近4万人。车站先后荣获全国青年文明号、全国百强车站等称号。

    据悉，根据省客集团制定的新华路搬迁安置计划，其所有经营班线，将分别调整到新荣村客运站、金家墩客运站、汉阳客运中心、古田二路客运站等发班经营。

    今年7月份，汉正街地区汉江边的硚口客运站、鄂航客运站、永宁客运站、流通巷客运站和集家嘴客运站，共5家客运站的482辆客车，全部一次性调整至古田客运站发班经营，原5家客运站全部关闭；10月30日，运营了15年的武汉港客运站也正式退出，其经营省际东线、省内西线以及市域黄陂、新洲方向的430多辆长途客车，分别迁移到金家墩客运站、新荣村客运站和杨春湖客运换乘中心经营。

    半个世纪温馨记忆

    大棚车——一道独特的风景

    老武汉的人都还记得，新华路原来运输旅客，不光有客运班车，还有货车搭成的大棚车送客，持续了好多年。

    今年已65岁的傅树清，是原省客集团董事长，上世纪80年代初开始就任新华路车站的副站长。昨日，他对记者讲述了新华路这段大棚车的历史。

    早期的新华路车站叫汉口汽车客运站。楼下是车站，既有客车，又有货车，属于客货车混合站。

    他说，当时客车只有几十台，都是地道的“武汉造”，一天发送旅客也就几千人，主要是往新洲、红安、麻城，黄陂等方向班车为主。

    那是上世纪60至70年代，每到节日时，客流量大，班车十分紧张，这时，车站就把解放牌货车插上几根杆子，上面用油布一盖，搭成了一个大棚车，当客车运送旅客。

    因为条件简陋，加上人、货都挤在大棚车里，经常有旅客晕倒在车里。但是没法，因为车辆不够，还得拉。特别是春节期间，外地到武汉来的人基本上是通过新华路车站，大棚车成了当时最主要的运输工具。为了方便旅客，大棚车一直摆到车站门口和马路对面，成为武汉一道独特的风景。直到70年代末，大棚车才逐渐退出。

    协和医院的“中转站”

    紧临协和医院新华路车站有一项特殊服务：为病人配备了医药箱等工具，专门提供给病人的休息室。

    来自麻城的李梅花是经常乘坐新华路班车的常客。昨日，她对记者说，新华路车站曾经救过她妈一条命。

    她回忆：那是10多年前的事了。她妈妈患有心脏病，那天是夏天，天很热，她们刚到车站，妈妈就感觉心慌气急，脸色发白。她急了，不知如何是好。这时，车站的服务员见后，立即帮忙把妈妈安置在办公室躺下，并给妈妈服了速效救心丸。待妈妈好一些后，她们不放心，还帮忙把妈妈一起扶到对面的协和医院。医生说，幸亏你们采取措施及时，不然你妈妈就没命了。

    李梅花说，妈妈今年75岁了，她常念叨，是车站的服务人员救了我的命，所以我每次到武汉，她都要我坐新华路的班车，其实就是让我有一种感恩的心。

    李梅花说，我在麻城做小生意，每年到武汉有上十次。听说车站要搬迁了，我还不敢跟妈妈说呢，怕她知道了伤心。

    车站“小红帽”服务人员介绍，因为坐车站班车到协和医院来看病的人特别多，车站为病人备有一间休息室，成了病人到协和医院的“中转站”。