新汽车北站，众多车辆井然有序。

老南站关闭，已空无一人。

　　13日凌晨开始，南窑客运站彻底关闭，所有省际班车全部分流到其他客运站。关闭之后，对客车搬迁分流，途经昆曲公路、昆石公路、108国道进出昆明主城的省际班车（包括贵州、四川、重庆、湖南、湖北、江西、浙江、河南、上海、广东、广西、福建、湖南、江苏等方向）分别调整到北部、东部、西北部客运站经营；将途经昆玉公路进出昆明主城的国际班车调至南部客运站经营。

　　回昆旅客暂不知搬迁

　　继2009年11月15日昆明主城区汽车客运站搬迁调整以来，根据市委、市政府2010年的工作规划及市政府2010年10月25日批复的《昆明汽车客运站、昆明市汽车客运南站搬迁工作实施方案》要求，12月13日和12月17日零时，分别将目前在昆明汽车客运站及昆明市汽车客运南站全部国际、省际各线路的客运班车，按出口方向分别调整到新建的东部、北部、南部、西北部客运站经营，并同步关停昆明汽车客运站及昆明市汽车客运南站。为配合搬迁工作，客运站已经发放不少搬迁后的《乘车指南》。

　　记者昨日在南窑站售票大厅看到，除联网售卖车票窗口之外，其他窗口都已关闭，电脑关机，售票大厅门口已经张贴搬迁告示等告知旅客搬迁线路和乘车方式。目前仍然可以联网售票，但工作人员表示近期以提供咨询为主，具体什么时候撤离还不知道。

　　售票窗口工作人员介绍，由于前期已通过公告、展板及公交电视等告知，旅客不知道搬迁而赶到南窑站的情况极少。不过，仍然有部分在外地工作、乘火车返乡的旅客途经昆明时，不知道已经搬迁而到南窑站买票。

　　主城区拥堵有所缓解

　　“主城客运站搬迁后，火车站附近交通状况有了改善，堵车情况稍微缓解。以前我们拉过好多客人都遇到过被堵在路上不得不下车走路去赶车的情况。不过这也跟高速增长的车辆数量有关。”对于主城客运站搬迁后的解堵效果，的士司机李师傅估计，主城客运站搬迁后，昆明市二环及二环周边的道路上每天减少了将近3000辆次的客车行驶，交通拥堵情况有所缓解。

　　昆明市公路运输管理局相关负责人表示，客运站外迁调整工作的积极效果越来越明显地显现出来。不过，由于搬迁时间较为紧张，有部分客运站是在尚未完全完工的情况下仓促投入使用，客运站周边的公交、餐饮等设施配套还没能及时跟上，给旅客造成不便，随着搬迁陆续开始，各车站的管理在逐步规范，服务质量、经济和人员投入都有一个过程，目前客运站的服务正在改善。

　　建议市民拒乘黑车

　　作为分流客运站之一，昆明北部汽车客运站站长周玉梅介绍，搬迁过来后比较稳定，北部客运站现已开通7条主线，以短途车辆为主，比如开往嵩明等地每天有400人次。以前只有一个候车大厅，后来发现客流量大增，新设了一个候车厅。为应对车辆增多的压力，客运站正在抓紧建设一幢新的驾乘公寓楼，方便进出北部汽车客运站的驾驶员及旅客。

　　昆明市公路运输管理局相关负责人提醒，旅客出行应该到新的客运站乘车，客运站车辆都是定期检测安全性能，人身财产有保障，过渡时期市民的乘车习惯将逐步改变，客运站将加大宣传。同时，搬迁期间黑车可能有所增加，为了出行安全，建议市民拒乘黑车。

　　车站新用途成谜

　　昨日，南窑站门口已经没有了往常的拥挤人流，进门后拉客的只有十几个，大厅内几乎无人出入，售票窗口只有两位工作人员，他们背后墙上的大钟还在慢慢走动。

　　据介绍，南窑汽车客运站作为昆明最大的汽车客运站，候车大厅里总是人来人往，几乎包括了开往全省范围的客车，还有省际高快直达。其中，日发车560多个班次，全年平均每天离站人数达1万人。一般每天早上8点到10点、晚上7点到8点是南窑站客运的高峰期。

　　随着客流量消失，南窑客运站日益冷清，少数商铺也已经悄然关闭。不过，在车站旁边售卖2元一本的最新客运站乘车手册的李女士生意不错，一天能卖出20本到30本。

　　随着昨日关闭，南窑客运站，这个在很多昆明人回忆里留下印记的名字即将退出历史舞台。那些南来北往的赶路人、争抢生意的吆喝者、票贩子、拉客者也将逐步景象不在。家住南窑站附近的一位老者说，他以前每天都看着车辆进出，对这里很熟悉，看着突然搬离有些不舍，以后乘车距离也远了。

　　对于搬离后，南窑站所在地的用途，车站门口的拉客者也在猜测，记者询问多人均表示都不知道。不过一位拉客者悄悄告诉记者，“可能以后建成酒店吧，这么好的地段肯定不会浪费。”车站内工作人员表示暂未接到通知，不清楚以后留作何用。记者致电昆明市交通运输集团，一位工作人员回应称，此后用途暂未接到通知。