交通拥堵已成为很多城市的通病，如何改善拥堵情况，特别是公共交通，杭州市一直在想办法。

    昨天（9日），3个有关公共交通的规划在杭州市规划局一楼公示，将于明年1月7日结束。

    根据规划，未来5~10年，将加强公交专用通道建设和快速公交建设。届时，公交专用车道长度将是现在的12倍左右，地面公交运行速度将提高30%以上，而快速公交将从现在的B1、B2、B3增加到B18。

    10年内

    公交车提速30%以上

    杭州目前的公交专用道总长为74.4公里，其中快速公交与部分常规公交合用，长度约41.8公里；另外高峰时段的专用车道长8.7公里。

    “目前，杭州普通公交车的平均车速是12.5公里/时，BRT是20公里/时。”杭州公交集团的一位负责人透露，而根据规划，2020年地面公交运行速度将提高30%以上。

    规划在2020年，将形成总长约900公里的公交专用道网络，在市区范围，尤其是中心城区范围，形成较为完整的网络。

    届时，公交专用道最北将至余杭东西大道，最南至临浦客运站的临浦快速路，东西分别铺设到临江工业园区的世纪大道、余杭组团的禹航路。

    10年内

    快速公交增加至18条

    快速公交(BRT)在地铁开通之前承担公交骨干的作用。杭州规划至2015年，基本建成12条线路，254公里。其中保留B1、B3两条线路，调整B2线路，新增B4至B12等9条线路。

    B4、B6、B7都是连接主城区和余杭的；B5是火车东站至浦沿；B8是火车南站起点，贯穿江南副城；B9是九堡客运中心站至汽车南站；B10是黄龙公交枢纽至良渚；B11是连接临平副城至塘栖，B12是火车南站至临浦。

    而至2020年，将保留8条线路，调整因地铁开通而受影响的B3、B5、B7、B9等4条线路。

    其中丁桥至吴山广场的B3取消至吴山广场的部分线路，B5调整为火车东站至汽车南站，B7在余杭区域有所延伸，B9调整为九堡客运中心站至钱江新城方向。另外还将新增火车东站至汽车西站的快速公交环线B13。

    此外，还将规划新建线路以服务地铁没有覆盖的重点地区，最终形成18条线路395公里的线网规模。

    其中B14连接主城区与余杭；B15是九堡客运中心站至余杭，中途与B3、B7有换乘点；B16是九堡客运中心站至汽车南站；B17是跨钱塘江连接下沙副城和大江东的；B18是从火车南站经瓜沥到大江东的。