《苏州市公交规则》第三部分票务管理第五章第二款规定，空调车如未打开空调或者换气设备，乘客可拒付车资。

　　11月2日下午，名为“苏州百姓”的网友在苏州某论坛发帖“控诉”69路公交车。该网友称1号晚上18：40左右他投币6元乘坐69路公交车回家，上车后发现空调和换气设备均未打开，便询问司机为何没开空调也要收6元，司机很不耐烦地说，“要找去找物价局，不服就去报警。”11月3日，网友“贝多芬de猫”在论坛发帖问，“天天坐着空调车，给着空调费，就是不开空调，谁来管？”像这样关于空调车不开空调仍收空调费的投诉最近日渐增多，让这个老生常谈的问题又进入了人们视线。
　　
　　或许有人说一块钱差别不大，但是对于天天有乘坐公交习惯的人来说，如果按季节收费，那么节约下来的就不仅仅是几块钱了。以一个上班族每天往返车票4元，每月22个工作日计算，那么每月公交费用是88元，全年就是1056元。如果按照杭州的公交错时收费方案计算，每年3、4、10、11收一元，其他8个月收2元，那么一个工薪族全年的公交费用就是880元，较之前节省176元；如果按照吴江的方案计算，每年5月15日至9月30日间空调车收2元，其余均收 1元计算，那么全年的公交费是770元，可节省286元。除去钱的因素不说，不开空调也收空调费，违反了公平公正原则。如果按照公交公司的说法，空调车购买和维修成本较大，收1元钱无法维持正常运营，那么如果一趟车只拉到几个乘客，是不是也要这几位乘客把跑这一趟的成本分摊了呢？
　　
　　作为市人大代表，周国忠对苏州市公交状况做了长期深入的调查。据他介绍，当前苏州市民乘坐公交出行占所有出行的比例不到10%，虽然有计划到2020 年这个数字增加到30%，但是相比于同类城市而言，这个比例仍然较低。这与苏州的公交收费状况和线路布局不合理有关。周国忠代表说，苏州公交车应该实行按季节收费，在不需要开空调的季节少收1元钱。“苏州公交车本身优惠幅度就不大，刷卡只打九折，虽然建立了几个换乘枢纽，但换乘优惠几乎空白。而且苏州目前在大规模轻轨施工，公交车频频改道，增加市民的换乘次数。”至于空调车运营成本高的说法，周国忠强调，公交车应该姓“公”，坚持其公益性。而不应将运营成本转嫁给乘客。
　　
　　对此，苏州大学社会学院教授张明指出，像这种关系到市民切身利益，双方又各有说辞的事情，应该召集市民、公交公司、主管单位领导等相关人员举行听证会，集合各方意见探讨解决方法。如果不能按照季节性收费，那么也要讲出道理，广而告之，尊重老百姓的知情权。