自拉萨市中巴车退市工作全面启动以来，全市579辆个体中巴车陆续退出客运市场。同时，为满足拉萨市民出行需要，在拉萨市公交车投放运行前，拉萨市部分合格中巴车还将继续运营一段时间。

    “在实际运营过程中，中巴车主追求利益最大化，飙车、压站等不规范的运营现象确实存在，尤其是不到站点随意在路边停靠的现象普遍存在，既影响交通安全，又容易造成车辆拥堵。”在拉萨开中巴车的江苏籍车主佴宝书说。

    采访中，记者了解到，广大市民也迫切希望拉萨市改变目前的公交现状。“说句实话，中巴车废气排放量很大，对拉萨的环境容易造成污染，而且车费也比公交车贵，有些中巴车卫生极差，坐着很不舒服。”市民央金告诉记者。

    “近几天来，拉萨市政府给我们中巴车主做了大量的中巴车退市相关政策的宣传工作，并积极引导我们车主做好中巴车退市的相关后续工作，鼓励中巴车主退市后自主就业和转岗就业。说句心里话，中巴车运营的确不符合拉萨市经济社会跨越式发展的要求，同时，拉萨市正在创建全国文明城市，个体中巴车的不规范运营对 六城同创 也有较大的影响，而且拉萨市政府还出台了包括发放创业补助、退市补助、提供免费或优惠就业培训等内容的就业帮扶政策，解决我们的后顾之忧，我们没有理由不支持拉萨市政府的个体中巴车退市政策。”在拉萨市中巴车退市办公室签订中巴车退市协议的拉萨市城关区中巴车主达娃次仁说。

    为保障市民出行不受影响，拉萨市政府要求：个体中巴车退市工作应严格按照《拉萨市个体中巴车退出城市公共客运市场方案》进行，未经批准，中巴车不得擅自停运，违者将依照相关规定严肃处理。