就在6月15日签约正式收购澳大利亚DSI自动变速器公司的同时，吉利集团已开始按部就班部署DSI在中国的设厂投产事宜，吉利湖南湘潭基地也在着手为引进DSI项目做准备。可能一年后，湘潭生产的DSI自动变速器就会装到吉利和中国制造的其他乘用车上。

    ■ DSI项目落户湘潭 盯住国内市场

    吉利集团有关人士日前透露，公司内部已决定将收购来的澳大利亚自动变速器项目放到湘潭基地生产，目前正就有关细节与湘潭市及九华管委会进行磋商。据了解，DSI变速器项目预计最快明年正式投产，未来在中国生产的变速器产品将会给国内众多汽车厂家的产品配套。

    自动变速器项目的投产将是对吉利完成收购后，能否顺利消化收购成果的重要考验。作为DSI的控股方，吉利这次能够顺利收购这家自动变速器厂，原因之一就是其规划的市场前景对DSI更有吸引力。吉利许诺将把DSI的产品和技术引入中国汽车行业，使这一世界先进的自动变速器落户中国市场。同时为DSI在中国寻求低成本采购零部件的途径，并为DSI的新产品研发提供支持，确保DSI公司在国际市场上的领先地位。

    相比较其他竞标者，DSI更看好吉利的整车制造商身份和身后庞大的中国市场。DSI破产的原因之一是其在运营上过于依赖双龙等大客户。作为一家技术领先的独立自动变速器公司，DSI只有年销量保底5万台才能维持盈亏平衡，金融危机中随着福特的订单从5万台减到2.5万台、双龙进入破产保护程序，DSI经营陷入停顿状态。作为一家整车制造商，不断成长的吉利可以解决DSI的订单缺口保底问题。据了解，吉利与英国锰铜公司在上海制造“伦敦TAXI”的合资企业 ―――英伦帝华公司，每年就计划从DSI采购1万台自动变速器。吉利集团董事长李书福最近还表示，1年后吉利旗下所有1.5L以上车型都将安装DSI提供的变速器。

    吉利收购DSI，不光要能保证DSI不“忍饥挨饿”，还要让其“吃饱”。DSI目前的产能约为20万台，由于其主打产品6AT自动变速器，多数要搭载中级以上轿车，吉利整车虽然产能已超过20万台，但在该细分市场其产品数量远远无法满足DSI的“胃口”。因此，建设DSI中国工厂，使其尽快满足国内整车配套，成为吉利的当务之急。

    吉利的计划是，和DSI成立一家面向中国市场的自动变速器合资公司，向国内众多的汽车企业供货。从产权角度来看，在全资收购DSI之后，吉利和DSI的合资工厂，就是吉利的全资子公司。从品牌角度来看，成立合资公司的做法有利于保留DSI的品牌独立性，更容易被市场接受。“我认为DSI既是吉利的也是中国的，大家可以共享。”吉利总裁杨健介绍说，吉利已经跟DSI签订了第一批12种型号的产品，到明年10月左右，第一辆配DSI自动变速器的轿车就可以下线，同时可以为国内众多厂家进行配套供货。

    据了解，很多本土汽车企业也对DSI 的自动变速器表示了兴趣，“中国多数企业都没有设计和生产液力自动变速器（AT）的能力，DSI在价格方面是一个很好的选择。”李书福说。

    ■ 保留澳大利亚原厂 面向全球客户

    进入并购“后时代”的吉利，想在两年内恢复DSI年产20万台汽车自动变速器的生产规模，除了中国市场的增量外，守住原有客户资源、扩展国际市场份额也是其战略布局的重点。吉利为DSI制定的全球发展新战略还包括，恢复对福特的供货，为DSI公司的新产品研发提供资金支持，确保DSI公司在国际市场上的领先地位。
 
    吉利方面表示，将继续保留DSI品牌和DSI公司运营的相对独立性，确保为全球客户提供服务。DSI管理团队被整体留任管理澳大利亚公司的运营，吉利不向 DSI派任何高管，而是通过其在澳大利亚注册的全资子公司“DSI控股有限公司”董事会，以具体的绩效考核目标的方式对其进行管理。为使DSI能够迅速正常运转，吉利不仅保留了DSI的核心管理团队，还保证即使在经济低迷的情况下，也不会裁减高管人员的薪酬待遇甚至奖金。

    并购后的整合过程是考验企业智慧的过程。中国汽车业的海外并购常常被描述为“买得起，养不活”。目前来看，吉利的做法其实非常实用。这种做法一方面保持了 DSI的经营稳定性及技术优势，同时也解决了在海外并购时通常会出现的管理、人才输出等问题。最重要的是，这种内外有别的管理模式，使吉利能够最大限度地从国内和海外两个市场获取利润。

    ■ DSI 助吉利完成华丽转身

    完成对DSI的收购，也使吉利顺利实现企业自身转型的目标变得更有可操作性。2007年吉利开始筹划企业的战略转型，企业定位转向“造最安全、最环保、最节能的好车”。企业的产品转型必须依赖技术进步来完成，吉利虽然是我国第一个造出自动变速器的企业，但其自动变速器属于中档、小扭矩、小排量类型，而且仅能匹配1.8L以下发动机，无法支撑吉利向中级轿车、SUV市场的产品转型，此次收购的DSI产品正好弥补这一空白。DSI生产包括四速、六速前后驱动大马力自动变速器在内的全系列自动变速器，与吉利目前生产的自动变速器形成互补，可以为吉利汽车进一步提升产品品质提供支撑。

    李书福表示，仅靠现有技术吉利汽车无法维持品牌快速且持续提升。收购DSI后，吉利将摆脱国内自主品牌汽车企业核心技术含金量不高的缺陷。他还表示，此举将有助吉利汽车实现“双级跳”，不仅有助于掌握关键零部件技术，还有助于吉利汽车加快从低端向中高端的战略转型。

    此外，此次海外并购还丰富了吉利的海外供应商体系。过去吉利的采购对象以国内为主，以中小型供应商为主，有些零部件合作伙伴还是其做摩托车产品时的供应商。这些供应商良莠不齐，有些供应商已无法跟上吉利的前进步伐。据了解，吉利目前相当数量的汽车零部件供应商是世界零部件前500强的企业。这一转变也极大提升了吉利产品的品质。