在“千呼万唤”中，宁溧城际公交终于等来了开通的日子。明年1月1日，南京第一条城际公交线路宁溧线将正式开通，届时，市民只要带着IC卡，到中华门长途汽车站刷卡上车，1个多小时后就可以到达溧水汽车总站。

　　另外，南京到马鞍山的城际公交线路有望于2010年春运期间开通，同时，南京到句容的城际公交线路也正在酝酿中，预计明年5月前后开通。至于市民所关注的南京到高淳的城际公交，考虑线路条件较差，暂时没有开通的计划。

　　10辆60座大巴先期开行

　　深绿色的车身、蓝白相间的座椅、皮质软垫、GPS导航系统……一进车厢，就让人感觉到了这18辆60座金龙公交车的“豪气”。据介绍，即将于明年元旦开通的宁溧线城际公交由南京溧晨汽车客运有限公司经营，明年元旦率先开行的是其中先期投入运营的10辆。

　　“既然每段的乘车费用不同，那一个刷卡器能刷不同价位的票价吗？”记者询问。南京市交通局客运管理处副处长缪礼俊表示，目前正在和IC卡公司沟通解决这个问题。尽管目前在南京地铁采取的出入双向刷卡制度值得借鉴（在前门和后门各装一个刷卡器），但具体推行还需正式运营后观察。

　　“主要是费用和维护问题。” 溧晨汽车客运相关负责人表示，装了两个刷卡器后，乘客下车时在后门究竟有没有刷卡，由于距离太远，驾驶员不好监督。所以，虽然采用IC卡计费方式，但仍然保留了售票员。

　　保证客源是运行关键

　　“除了过节的时候满座，其他时间都不太坐得满。”在宁溧线跑了8年的郭师傅告诉记者，按照他以前开普客的经验，一天要跑6个来回。记者计算了一下，目前在往返宁溧的还有16辆快客（33座、票价15元，全程50分钟，沿途不停靠）、18量待升级更型的普客（45座、票价10元、全程1小时30分，招手停类型）。再加上新投放的18辆宁溧线，将来该线路上将集中52辆客车运力。而如果仍按过去的开行频率，仅16辆快客就基本满足目前的运力。所以，要保证线路“开得久”、不亏本，可能还要再次进行运力整合。

　　另外，根据运管部门的统计，南京至溧水双向通行每日的客流总量在6000人左右。增开城际公交后，票价方面和原来没有改变，唯一有利的是沿途增加了7个合法停靠站点（以前多违规招手停靠），如何保证客源成为南京首条城际公交后续运行关键。 本报记者 柳扬 徐媛园

　　宁溧公交运行信息

　　全程及用时：从南京到溧水全程总长55公里，城际公交每10分钟一班，全程用时约1小时20分钟。

　　发车时间：早晨从溧水发车的最早一趟4：50，冬季傍晚5：30，夏季傍晚6：30。早晨从南京发车的最早一趟6：15，傍晚7：30

　　经过站点：沿途停靠乌山、柘塘、禄口、秣陵、东大（同仁站）、麦德龙、卡子门7个站点，终点站位溧水汽车总站和中华门站，实行循环方式运行。

　　票价：上车3元，按路程增长每站递加一元，全程10元。