驱车驶过松花江公路大桥，一路向北，眼前越来越宽的道路和越来越美的绿化带会提醒你：松北到了。对每一位初至者来说，通畅大气、先行一步的城乡路网已成为松北区展示新区形象的第一名片。

　　从昔日沙土飞扬的冰城北大门，到幅宽124米、有着龙江第一景观路之称的松北大道；从城区内仅有的一条破旧柏油路，到如今二纵三横的城市主干路网；从泥泞崎岖的乡间土路，到四通八达的村村通白色路面———路路通带来百业兴，松北设区四年来，交通先行的理念不仅让这片松花江北岸的荒滩成长为路畅景美的现代化都市，更让承载着哈尔滨人“一江居中、两岸繁荣”梦想的松北新区驶上了实现又好又快发展的高速公路。

　　城市路网瞄准国际标准

　　按照什么标准修建松北大道？这是当年摆在设区伊始的松北区面前的一道难题。当时根据有关部门的预算，这条路的总投入为两个亿，建设标准为双向六车道。对此，松北区的决策者认为，这个标准是偏低的，面向未来的发展思想应该更加解放。松北大道是202国道的一部分，也是松北区南北交通的主轴线，扼守哈尔滨的北出口，不仅是松北区的交通大动脉，也应是展示松北区形象的一条景观路，更重要的是，要为松北区未来的发展预留空间。

　　经过科学规划和周密测算，松北区将松北大道的最高标准提高到双向12车道，沿途建设和改造怡园立交桥、扩孔桥和金河桥，绿化、亮化等配套设施一步到位。这样一来，松北大道的总预算提高到11.26亿元，而超出部分全部由松北区自行承担。

　　2006年，全长9.6公里的松北大道全线竣工，道路两侧绿树成荫，从公路大桥一直延伸到大耿家出城口。幅宽124米的松北大道在展现龙江第一景观路恢弘气魄的同时，也向世人昭示出松北区交通先行的发展理念。

　　松北设区后，高度重视道路交通建设，不断加大基础设施投入，按照“大气谋事，埋头干事，高质量成事”的建设理念，以完善城市路网建设为先驱，以交通先行拉动松北区经济社会的全面发展。数据显示，设区四年来，松北区共建成松北大道、学院路和三环路江北段、世茂大道、松北一路等二纵三横城市主干道路，建成东北亚起步区、欧美亚、世茂滨江新城等小区周边道路20余条，建成热源路、虎园路、松北大道绕行路等一批有利经济和旅游发展的城区道路。截至目前，松北区已建设市政道路多达70余条、总长371公里、总面积430万平方米，新建道路绿地240公顷。目前，松北区人均道路面积达到21平方米，远远高于全市平均值，已媲美发达国家水平。

　　提前一年半实现公路“村村通”

　　四年前，小有名气的松北对青烤鹅在哈市只有两家专卖店，产业规模做不大的一个重要原因就是交通瓶颈。由于对青山镇与市区之间的道路不畅，导致企业不敢扩大规模。而随着松北区乡村公路“村村通”工程的提前完成，对青烤鹅由小作坊搬进对青山产业园区，实现了集养殖、加工、仓储为一体的产业化生产。如今，对青烤鹅在哈市的专卖店已增加到48家，还“飞”出省门，打开了全国市场。

　　可以说，对青烤鹅的一飞冲天与松北区通村公路的高速建设息息相关。设区之初，松北五镇的通乡、通村路全是泥土路，坑洼不平，晴天灰土飞扬，雨天泥泞遍地，车辆无法通行，不仅影响群众出行，更影响到各乡镇的招商引资和经济发展。

　　针对这种情况，松北建区后，区委、区政府优先开展农村公路建设。在2004年启动了松浦镇、松北镇、万宝镇、对青山镇和乐业镇间的通乡公路建设；至2005年，57.1公里的通乡公路全部完成，使松北区五镇全部有高等级路面公路连通；2006年，松北区又加大力度，建成通乡、通村公路达到99公里；2007年完成通村公路104公里。至此，松北区48个行政村全部实现高等级路面公路连通，使原计划五年完成的“村村通”工程提前一年半完成。

　　四年来，松北区累计投入资金2.62亿元，共建设通乡、通村公路238公里。这些公路均按照三级公路标准设计，路面宽度都在6米以上，不仅创下了省内乡村公路建设标准最高、质量最好、里程最长、投入最多的四项“全省之最”，更从根本上解决了松北区五镇农村交通困难和农民出行难问题，初步确立了松北区村村通硬化路面的大交通格局。

　　交通先行拉动百业振兴

　　松北区建成的第一条道路是松北一路，这条西起202国道、东至集乐村的公路全长不过1.2公里，但却救活了当地的一个产业。

　　集乐村是松北区改革开放先行启动的工业示范村，村里有数十家专业生产塑钢窗的民营企业。由于当时与外界连通的道路是一条多年失修的沙石路，路面泥泞，坑洼不平，使生产出的塑钢窗难以运出。当笔直宽阔的柏油道路修到村前时，村民们高兴地放起了鞭炮。如今，集乐村塑钢窗业每年的产值已达上千万元，成为松北区一个重要的经济增长点。

　　集乐村的成功模式为松北区交通先行的发展理念做出了注释。要想富，先修路，道路建设成为领跑松北区全面发展的优先产业。

　　从2005年起，在江南三环路规划尚未出台的情况下，松北区在全市先行启动了三环路江北段道路建设，道路全长16.86公里，沿线建有三环路跨202国道立交桥、三环路滨洲铁路下穿桥等大型桥梁，全部采用高标准建设。2007年，总投资17.2亿的松北三环路全线竣工，形成横跨松北区东、西部的交通主干道。

　　“路通才能视野通、观念通，从而形成信息流、财富流。”松北区委书记王镜铭说，“三环路的建设正是松北区落实交通先行理念的一个举措，它的建成不仅完善了松北区的路网格局，也搭建了松北区招商引资的平台，并提高了周边土地的转让收益，收到了一石数鸟的功效。从另一方面看，松北三环路的超前建设还大大节省了建设费用，如现在启动这一工程的话，总造价至少要25个亿才能拿得下来。”

　　据统计，四年来，松北区基础设施建设投入达179亿元，其中与道路直接相关的投入达到80多亿元。高投入带来高产出，由于路网等基础设施的超前建设和日益完善，大大提高了地价，仅土地转让增值这一块就让松北区多收入100多亿元。四年来，全区已累计引进项目363个，协议引资额756.36亿元，实际到位资金184.2亿元，其中亿元以上项目67个。交通先行的发展理念不仅带来了松北区的百业振兴，更为其提供着绵绵不绝的发展后劲。