中远期布点规划图

　　“脏、乱、差”、“乘车不方便”是昆明人对现有汽车客运站的印象，今年年底，昆明的客运站将从14个“减肥”为5个，重新布局，彻底摆脱“多、小、弱、散”的现状，缓解主城区交通拥堵状况，市民还将享受到班线车与公交车无缝对接的便捷。今天，我市投资6个亿的“昆明市主城区汽车客运站建设搬迁”项目，在原有规划基础上提前1年多启动，年底将建成并完成拆旧搬新工作。　　

　　现状

　　城市交通 “要塞”

　　昆明的老百姓把客运站戏称为“要塞”，意思是主要堵塞地段。

　　据统计数据，目前昆明市主城区共有14个汽车客运站，共有4687辆进站班车，每日发班车次达到2900个。

　　在现有客运站中，大部分客运站位于市中心区域或二环路内主干道上，客车进出频繁。加之客运站发车方向覆盖面广，如南窑客运站就有发往各方向的班车，出城需穿行主城区，这在一定程度上加剧了主城道路交通压力，已经不能很好地适应现代新昆明建设。

　　无序竞争“白热化”

　　昆明公路客运设施的规划和建设呈现出滞后的局面，主城区汽车客运站存在的布局不合理、过多过密、规模小、服务设施简陋等问题。特别是“小而全”的现象十分普遍，一条线路多家经营，形成恶性竞争，强行拉生意、中途上客、恶意压价等现象在各客运站比比皆是，无疑给整个行业带来重创。此外，一些客运站周边卫生环境差，也影响了昆明市的市容市貌。

　　随着昆明社会经济快速发展和城市范围的不断扩大，对昆明城市的功能定位、空间布局、畅通工程提出了更高的要求。对主城区汽车客运站实施重新规划建设和对在营客运站进行调整将非常必要。

　　新客运站的建设方便了人民群众出行，提升城市整体形象，缓解主城交通拥堵状况，规范道路客运市场，构建和谐交通，促进客运交通事业发展的多重功能，为现代新昆明战略实施和实现可持续发展提供支撑。

　　3客运站提前“谢幕”

　　在一份2006年8月后制作的我市客运站现状分布图中，共有17个客运站，而仅仅在1年多之后，我市客运站减少到了14个，金星、金湾、北部客运站不再存在。其中，金星客运站是因自身经营原因无力支撑，金湾客运站因南过境改扩建工程被拆迁，北部客运站则是因城市道路改扩建，汽车无法进入而结束了经营。

　　此外，一些小型客运站也因规模小、班线少，在不同程度上均出现了经营困难。无论是因自身经营状况还是因城市规划布局改变，在市场经济下，只要不适应市场需求与发展，势必面临消亡，上演提前“谢幕”的悲剧。

　　未来

　　按出城方向发车缓解交通

　　今年年底启用的5个客运站分别为：昆明东部汽车客运站、昆明南部汽车客运站、昆明西北部汽车客运站、昆明北部汽车客运站。而规划中的昆明客运中心枢纽站，因选址南过境桥下，面积过小且不利于交通组织，有待于重新考虑，暂时缓建。

　　除西客运站外的新建客运站将按照班线车的出城方向发车，如发往陆良、师宗、罗平等滇东、滇东南方向的班车，将统一“归口”到东部客运站。这样出入城班线车便不用绕行城区，可有效缓解城市交通压力，是解决道路拥堵的一剂良方。

　　此外，新客运站的重新布局将整合、完善客运功能。14个客运站归并为5个客运站，承担远郊客运功能，现有的西客运站则保留，将作为旅游汽车调度中心，成为我市1000多辆旅游汽车的集散地。

　　通过此种方式，还将有效整合我市客运市场，结束无序竞争的混沌局面，使客运市场步入正轨。 

　　班车、公交、轻轨无缝对接

　　新建客运站将实现与城市公共交通、轨道交通甚至航空、铁路等运输方式的有机链接，方便旅客的中转换乘和集散。

　　在即将新建的客运站旁，均将建设配套公交站场，开通市中心、火车站和机场至客运站和客运站之间的公交线路。北部和东部两个客运站还将建有轻轨换乘站。尽可能地节省旅客出行时间和费用。此外，客运站还将设置出租车上下客等功能设施，旅游车运营出城签到和安全例保设施和社会车辆停放的用地空间。

　　新客运商圈半径1公里

　　随着新客运站的建设，势必形成人流、物流的新集合点，这将给配套的餐饮、住宿、商业、物流等行业带来新的商机。

　　有关方面人士预测，待新客运站投入使用后，将形成以此为中心，覆盖半径达1公里的新型商圈，在增加社会经济收入的同时，拉动周边地价升值。孙娅报道

　　链接

　　昆明汽车客运站功能“地图”

　　西部汽车客运站：春雨路与益宁路交叉口东北侧，在现有西山客运站基础上改扩建。占地78亩。

　　该站经营途经320国道进出主城的滇西方向客运，包括易门县以及滇西楚雄、临沧、大理、迪庆、怒江、保山、德宏等各县各线班车（楚雄州的武定、元谋、丽江的华坪除外），设计旅客日流量18000人次，日发班次约500班。

　　北部汽车客运站：在7204公路北侧，距昆曲高速公路金殿立交约1公里，依靠7204公路与昆曲高速，可快速便捷出入城市。占地153亩。

　　该站经营途经昆曲高速公路和213国道进出主城滇东北方向客运，包括曲靖市、昭通市等各市县各线班车（曲靖市的陆良、师宗、罗平县除外）。设计旅客日流量20000人次，日发班次500班。

　　东部汽车客运站：在东连接线与人民东路延长线立交桥西侧，有人民东路延长线及东绕城线支持，紧靠通往新机场的城市出口，可与规划公交站场相结合，换乘方便。占地156亩。

　　该站经营途经昆石公路进出主城的滇东、滇东南方向客运，包括：陆良、师宗、罗平三县、红河州、文山州等各县各线班车（红河州的红河县、建水县除外）。设计旅客日流量16000人次，日发班次约500班。

　　西北部客运站：在五华区昆沙路普吉村附近。此方向的旅客流量较小，是所有新建客运站中唯一一个2级站。

　　该站经营途经108国道进出城的武定、元谋、永仁、华坪县等各线班车。设计旅客日流量6000人次，日发班次200班。

　　南部客运站：在官渡区宏仁片区，广福路以南，新昆洛路以东，五腊村对面。

　　该站经营途经昆洛路进出主城的滇南方向客运。包括红河、建水县、玉溪市、思茅市、西双版纳州等各市县各线班车（玉溪市的易门县除外）。设计旅客日流量20000人次，日发班次约600班。