从佛山市交通部门了解到，备受关注的“广佛交通一体化”构想有突破性进展，双方将划定公路客运公交化试点区，范围包括广州市区（不含从化、增城、花都、番禺和南沙）及佛山市南海区与广州接壤的里水、大沥、桂城的平洲，在试点区内，广佛各自成立1-2家公司对这些线路进行经营主体整合。同时，将选取5条公路客运班线，将之改造为“点到点”直达客运快线，即“广佛快巴”。
佛山交通部门认为，两地“路通”离不开两地政府的支持，将努力加强与广州方面协商合作。
佛山市交通局有关负责人介绍，目前广佛两地的道路客运市场以跨市公路客运为主，以跨市公交、楼巴等为补充。其中广州方面经营广州市区至佛山各区共有公路客运线路47条，开通公交线路10条；佛山方面经营佛山到广州市区的公路客运线路45条，公交线路4条，楼巴线路5条。
“佛山至广州正规公交线路仅有4条，5条楼巴线路的公交化改造也需要广州交委的大力支持。”佛山方面有关人士指出。
划定公路客运公交试点区
广佛交通一体化工作总体思路提出，将划定公路客运公交化试点区，范围包括广州市区（不含从化、增城、花都、番禺和南沙）及佛山市南海区与广州接壤的里水、大沥、桂城的平洲，在试点区内广佛两地各自成立1-2家公司对这些线路进行经营主体整合，统一管理，相互之间进行适度竞争；第二步是在试点成功的基础上，增加试点区线路，并逐步扩大公路客运公交化改造区域，在条件成熟时，推进两地公路客运与公交客运经营主体整合，实现两地道路客运班线的一体化。
两城将开通5条广佛快巴
另外，有关方面将选取5条公路客运班线，将之改造为“点到点”的直达客运快线，即“广佛快巴”。例如：将佛山汽车站至天河、芳村和市汽车客运站，祖庙汽车站至省汽车站、广州广佛汽车站及广州新火车站客运站的直达客运线路改造为“广佛快巴”，加大班次密度并适当增加运力，实行减免部分规费、统一票价优惠、统一车型，统一标识、统一服务和管理。待时机成熟再将南海、顺德、三水和高明至广州直达线路改造为“广佛快巴”，以方便两地市民的快速交通需求。具体线路将交广州交委审批通过。
佛山搭路网对接穗新客站
据了解，广州新客站选址番禺石壁，其站场建设已经展开，计划2010年投入运营。
为对接广州新客站，在佛山道路规划中，番禺平南高速公路起点接广珠西线南海石洲立交，终点接广州南沙港，可以快速通达广州新客站和南沙港。同时，为配合广州新客站启用和加强佛山一环与广州环城高速、广珠西高速的连接，佛山魁奇路东延线（平丹快速一期，与平南高速对接）应及早启动，以便疏导广州新客站庞大的客流；广明高速陈村至西樵段与广明高速广州段在顺德陈村吴家围立交对接，路线经广州新客站南侧，对佛山快速通达广州新客站有重要意义。南海区林岳大道与番禺区石壁大道对接，并可连接顺德陈村文登路，道路建成后，南海、顺德区进入广州新客站将十分便捷。
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广佛26主要接点已通17个
5条道路需快建
珠二环南环段高速公路、番顺高速、平南高速、广明高速、广佛新干线
4条道路待沟通
广州珠江大桥放射线、里水碧江大桥、南海区林岳大道与番禺石壁大道（市政道路）
本报讯广佛两市地域相邻，路网紧密相连，经过2005年———2007年两市共同努力，完成了《广佛两市道路网衔接规划》，道路规划已基本完成对接。规划中共有各类道路衔接点60余处，其中主要道路衔接点（公路接点）共有26个。
目前这26个点，已接顺互通的有17条（其中需要扩建完善的6条），已完成立项等前期工作、需加快推进的5条，待进一步沟通的4条。
已连通的17条道路包括：
三水国街线—山前大道；佛山三花路—省道广四线花都段；佛山珠二环西环北段；佛山桂和路—炭步大桥；佛山一环东路北延线—珠二环西环北段；佛山一环北路东延线—华南快速三期；佛山里横路—金沙洲大桥；佛山广佛高速公路—广州北环；G321国道（广佛公路）—珠江大桥；穗盐路；佛山海八路（五丫口大桥）—龙溪大道；佛山佛平路—鹤洞大桥；佛山白陈线—沙尾大桥；佛山广珠西一期高速公路—广州南环；G105国道（碧江大桥）；佛山龙洲路（三善大桥）—番禺沙湾干线；顺番公路（五沙大桥）—黄榄干线。
6条需要扩建提升或完善的道路存在红绿灯平交口多、限制通行速度或本身错位、拐角多等诸种情况。如两市环城公路互通最为便捷的连接点———海八路与广州芳村龙溪大道，目前一环海八路立交与广州西环增漖立交相距仅3.85公里（位于广州市境内），但有5处红绿灯平交口，严重制约了该路段的车辆运行速度，将建议广州市予以支持，将该路段平交口进行快速化改造。此外，龙洲公路与番禺三善大桥需扩建，而顺德顺番公路五沙段与番禺黄榄干线，顺番公路五沙接番禺段原为错位路，短短900米有两个90度拐角。
另外，需扩建提升或完善的道路还有佛山西二环高速三水乐平立交、佛山一环北路与广州华南快速三期、佛山里水丰岗大桥与广州金沙洲2号桥连接线。
