我国前11月汽车产销累计增幅均低于10%

　　即将实施的燃油税，以及普通消费者对长期油价总体上升的预期，都将逐渐改变国内汽车市场产品结构，这已经是一个共识。然而，对国内自主品牌来说，燃油税的实施，究竟是机会还是挑战呢？记者就此进行了采访。

　　自主品牌商用车：

　　技术升级是关键

　　“燃油税对自主商用车占据国内市场主导的现状不会带来任何影响。”一汽解放副总工程师王钲强说。由于国外品牌商用车成本过高，且优势是高可靠性，而非好的燃油经济性，因此，燃油税不能改变其仅占据高端市场的局面。

　　但是，这并不意味着燃油税对商用车市场的影响较小。相反，与乘用车消费者相比，商用车用户对燃油税更为敏感，对节能产品的需求也更为迫切。

　　“燃油经济性一直是我们工作的核心，燃油税将会促使我们加大节能产品的开发力度。”中通客车技术中心副主任吕昌星说。

　　“近几年，国内企业投入大量精力研发节能技术，燃油税将有利于节能产品开发的进一步落实。”陕汽重卡市场产品科工程师张军说，“目前，我们的工作主要集中在两方面：首先进一步做好产品市场细分，根据用户使用目的和对车辆需求的不同，有针对性地开发更节油的产品。其次，采用先进的零部件总成，优化匹配，达到节油效果。”

　　发动机是整车节油的前提。目前，国内商用车发动机技术水平与国外存在较大差距，大排量柴油机的研发体系仍不完善，包括电控高压共轨在内的核心技术还没有掌握，相同排量的产品与国外相比节油性能仍显不足。“以目前情况看，虽然燃油税对商用车配套市场的影响不大，但对自主发动机企业造成了一定压力，抓紧时间提升技术能力是一个关键问题。”重庆交通大学交通运输学院教授王健说。