10月30日，临海一外贸公司的陈先生赶到椒江海关报关，可临到报关窗口时才发现其中一份资料漏盖了公司的公章，怎么办？已经与外商签订了明天发货的协议，自己赶回去，一来一回今天就可能报不了关。焦急的陈先生连打几个快件公司的电话，但对方都无法保证在两小时内将快件送达椒江。情急之下，陈先生想到了台运快件的“特殊件”服务。他快速拨通了台运快件的电话。两个小时后，陈先生从台运快件的送件员手中拿到了盖有公司公章的资料并顺利报了关。事后，陈先生感慨地说：“做生意，时间就是金钱，而台运快件就是我在发货、发送文件中遭遇突发事件后能保障我高效解决问题的最后一道防线。”

    据台运快件工作人员介绍，所谓“特殊件”就是快件每一个运送环节都由专人严密监控，快件在每一个环节优先发送，保障在第一时间送达客户手中。“特殊件”服务最大特点就是满足顾客“求快”的心理需求，而支撑台运快件实现顾客这一心理需求的就是台运快件所依托的省内11家地级客运站场的中转优势以及几百条班线的辐射密度。譬如，临海到椒江的快件，台运快件所依托的就是临海客运中心每天15分钟一班共63班次的的滚动式高频次的发班密度，这就相当与台运快件每天有63辆快件运送车开至椒江，这保证了台运快件在任何一个时间段所接收到送至椒江的快件都能在15分钟后送上运送车，这种高密度的快件发班密度是临海其他快件公司所没有的。

    对于快件行业来说，谁能以最快的速度将快件安全的送达客户手中，谁就最具市场竞争力。意识到这一点，台运快件在经营过程中大作速度的文章。9月1日，作为浙江快运小件网络中的其中一员，凭借该网络的优势，台运快件在临海首先向社会推出省内十一个地级市快件当天送达的服务项目（即快件只要在12：00时前确认受理，当天18：00时前送达，12：00时后受理的，次日12：00时前送达。），并主动向社会公开承诺，延误总承诺时间50%，赔偿总运费50% 。而在这之前，临海没有一家快件公司能有这样的底气公开向社会承诺省内当天件业务。对此，临海江南工业区的姚老板深有感受：9月18日上午10点，台风“韦帕”带来的狂风暴雨一阵大过一阵，姚老板急着将样品送到远在杭州的外商手中。可外面风大雨大，询问了多家快件公司，结果有些公司表示没有能力做当天件，有些公司因台风关系已经停止了接单。怎么办？外商答应在宾馆只等到下午四点，四点后将乘飞机回国了，只剩6个小时，时间紧迫，姚老板想派员工直接送样品过去，但一来费用高，二来位于低洼区的工厂防洪很缺人手，权衡再三，他还是放弃了这个念头。最后抱着试试看的心理，姚老板走进了台运快件营业厅。了解姚老板的来意后，快件公司业务员小卢告诉姚老板，只需5个小时，快件就能送到客户手中。在快速办理好托运手续后，姚老板的样品被送上10点40分临海至杭州的班车。下午2点50分，姚老板接到台运快件的客服通知，快件已安全送到客户手中。

    凭借省内11家地级客运站场的中转优势和几百条的发班密度，台运快件不仅向顾客兑现了“快”的服务承诺，而且公司建立的北到哈尔滨、南到海口，西至成都、东到普陀的快件“大网络”优势，也保证了顾客的快件能快捷安全的达到中国的大江南北。三门某电器厂的李厂长原先发货都通过台州某一货运市场托运，但现在市场竞争越来越激烈，客户对发货的时效性要求越来越高，小批量、多批次发货频率越来越高，与台州某一货运市场原来的合作托运模式已满足不了当前客户对时效性要求，于是，李厂长对选择哪一种发货途径犯了难：走货运太慢，尝试过走空运，最终因运费太贵客户接受不了而放弃了。最终李厂长了解到台运快件的业务优势就在于小件快运，通过客车行李仓的捎带，台运快件都能为客户提供高效的快件业务，时效不比航空慢，价格却比空运低上一大截。譬如李厂长发到哈尔滨的货，空运至少要6元/千克，而且客户还要跑到远离市区的机场提货，如果交给台运快件，次日晚上即可抵达位于市中心的哈尔滨车站，不仅费用只需3.5元/千克，而且方便提货。如今，李厂长小批量发往全国各地货物全部由台运快件公司承运了，双方合作融洽。