2006年即将结束，在这一年里，中国的ABS市场发生了较大的变化，ABS的装车率提升了一些，国内自主品牌的ABS的市场占有率开始上升，ABS价格战的序幕即将拉开，但占统治地位的仍是国外著名厂商的ABS系统。

    在商车领域，国内厂商取得较大进展，特别是在客车和挂车方面其市场的占有率估计接近国外的品牌。在客车方面，整车厂开始愿意加装ABS，其装车率逐年提高，而国内ABS厂商在客车的市场开拓较早，且市场比较分散，这给国内厂商带来较多的机会。同样在挂车市场上，国内厂商开始有较大的份额，这是由于挂车的价格较低，要求低价格的ABS，一些省份开始执行强制装ABS的法规，导致需求上升，而国外ABS厂商由于价格和挂车的市场的分散性，无暇顾及这一市场，这给国内ABS厂商带来较多的机会。在卡车市场，由于ABS法规实施力度不够，其装车量还是较少，国外厂商还是占有统治地位，但国内厂商的积极市场开拓及产品的逐步成熟，对国外厂商构成了很大威胁。为了拥有较高的市场占有率，国外厂商开始大幅度降价并采用制动系统与ABS系统捆绑销售的策略，以给国内ABS厂商较大的压力，并随之开始降价，新一轮的价格战已经开始，势态如何发展？相信国内企业还是更擅长于价格战，但这是以牺牲厂商的利益为代价的。

    在乘用车领域，过去一直是国外的品牌的汽车占主导地位，所以国内ABS厂商几乎没有机会，但这两年随着自主品牌轿车的兴起，给自主品牌的ABS产品带来了机遇，国外公司也开始降价，并采用ABS系统与制动系统捆绑销售的战略，在这一领域，国内企业还是相对弱小，而国际几家大的ABS厂商却在国内投资建厂，看来国内厂商的份额还不可能太大，但一些SUV、皮卡车及轻型车将会给国内厂商较多的机会。

    总而言之，2007年ABS市场逐步扩大装车率，其商用车领域主要依靠国家制动法规的引导与实施，现在处于一个过渡时期，大规模的装车应该是未来两年的事情，国内外ABS厂商都期盼这个日子早日到来。事实上，由于国内近几年交通事故越来越受到公众及政府的关注，交通事故已变成一个越来越敏感的话题。政府开始采取强力措施，有报道称，重庆公交开始在用公交车上强制加装ABS，这是一个良好的开端。

    在轿车方面似乎还不需要进行过多的宣传，10万元以上的车辆几乎是必装装置，而很多低端车型也开始纷纷加装ABS，没有ABS的车辆市场空间也开始变得越来越小。据奥尔威咨询调查，目前国内有30多家企业从事汽车ABS的研发和生产，其中有一定配套规模的企业不足10家。外资品牌主导着我国汽车ABS市场的配套与生产。在乘用车领域，外资品牌占有配套市场份额超过97%。在商用车领域，外资品牌的配套市场份额占到70%，国产品牌只在中低端市场上具有一定的竞争力。国内ABS生产企业的特点是企业规模小，市场配套量小，技术成熟的少，但国内企业通过自身不断的努力，已经涌现出一批具有自主知识产权的企业代表。在客车配套领域，国产品牌已经能够做到和国外品牌抗争天下的能力。

    奥尔威咨询研究认为，我国汽车ABS行业目前刚处于起步阶段，有着比较广阔的发展前景和空间。2005年，我们汽车ABS市场需求量大约在221万套，占汽车产量的40%左右，其中液压ABS需求量为215万套，气动ABS需求量为6万多套，市场规模约34.2亿元。据预测，到2010年，我国汽车ABS的总需求量将超过600万套，未来几年市场年平均增长速度将超过30%。要推动我国汽车ABS产业的发展，还需要社会各界共同的努力。政府需要加强执法力度，加强环节监管；企业需要提高技术开发能力和产品质量，需要加强对社会的ABS知识宣传。