作者为吉林汽车制动器厂坚持走自主创新之路感到高兴，也为他们在自主创新过程中遇到的困难深感忧虑，因为这些困难在我国汽车零部件行业非常具有代表性，是整个行业共同面临的困境。
     
    从参股向控股转变，从合资向独资转变，从占有市场向垄断市场转变，外资企业一直在想方设法控制我国汽车零部件行业。面对外资企业的“血盆大口”，我国汽车零部件行业应对乏力，这在一定程度上已经对我国汽车产业的安全构成了威胁。
     
    国家一直在强调要加速科技进步、增强自主创新能力。就我国汽车行业而言，加快自主创新，决不仅仅意味着有几个整车企业建立了研发体系和产品平台、造出了几款或几十款新车就可以了。汽车行业的整体自主创新，必须要以我国自主创新的零部件研发和生产体系为支撑。很难想象，如果关键零部件完全依赖国外提供，那么，我国的汽车产业自主创新大厦如何搭建？即使它被搭建起来了，又能有多坚固、能支撑多长时间呢？
     
    吉林汽车制动器厂所遭遇的合资企业技术壁垒，其实已经为我们敲响了警钟：我国汽车零部件行业的自主创新确实应该引起广泛重视，并亟待加大政策扶持力度。
     
    已经制定完毕的《中国汽车零部件“十一五”专项发展规划》总共提出了八项鼓励措施，从资金投入、技术、采购、税收、体制等方面支持中国汽车零部件企业培育和提高技术创新能力。可以说，这八项措施对我国汽车零部件企业提高自主创新能力具有重要意义，希望这八项措施能够尽快落到实处，帮助零部件行业企业摆脱困境。