随着公交基础设施建设不断加快，群众对于公交出行的要求也在不断提高，公交惠民如何由“走得了”向“走得好”转变？2024年8月19日，在第三届智慧交通与运载装备研讨会上，中车电动总经理刘凌提出了思路。

据了解，本次大会由杭州临空经济示范区管委会指导，清华大学车辆与运载学院主办，旨在搭建一个交通领域的国际化高端交流与合作平台，汇聚全球智能交通领域的政府领导与院士专家智库，共同探讨智能交通产业的发展趋势、政策导向、技术创新和合作机遇，为实现更加智能、绿色、高效、创新、可持续发展的交通贡献力量。

刘凌认为，当前公交客运行业发展有四个痛点：公交客流下降明显，运营成本不断上升；地铁、公交等公共交通系统衔接不畅，整体出行体验不佳；公交运营系统繁多、信息孤岛现象严重，数字资产未实现沉淀；老旧新能源车辆，车况及安全隐患大。

城市公交客运该如何转型

针对这一命题，刘凌建议，要通过探索“定制出行、交旅融合、数字运营”等手段，盘活存量资产，开辟多元化经验，在便民惠民的同时实现自身业务增长及盈利拓展。

在公交数字运营方面，他提出了四个具体的发展措施，即产品数字化、运营数智化、自动驾驶规模化、数智资产化。

产品数字化

推动电子电气架构朝着高算力中央计算平台整车电子电器架构+AI大模型方向发展，实现车身域、底盘域、智驾域、座舱域数据的互联互通，实现整车快速迭代升级和智能化能力提升。

运营数智化

通过拓展智能驾驶车路云平台接入的多源化数据，实现车道级的路线规划、绿波车速引导、拥堵提醒等功能，解决行业内公交不准点、运营效率低、能耗高等痛点问题。

自动驾驶规模化

加速推进智能驾驶步入量产营运，打造以“无人驾驶+远程驾驶”智能驾驶公交方案，助力公交体系逐步替代传统公交车，实现真正的商业化运营。

数智资产化

通过整合数据中台等手段沉淀数据资产库。并通过AI模型构建，助力营运企业实现智能运维、智能运输、智能驾驶。

目前，中车电动自动驾驶公交产品已覆盖5-6米微循环及10-12米BRT产品。累计获得开放道路公交自动驾驶测试牌照9张，载人运营牌照1张，全国落地示范线路7条，自动驾驶累积里程20万+公里，累计载客人数超过10000人。智能驾驶公交示范城市覆盖长沙、无锡、重庆、上海、宜宾、法国巴黎等城市，提供12米智能驾驶公交给巴黎公交正在载客运营。

此外，中车电动数智零碳城市交通解决方案已经在15个城市落地了17个项目，平台沉淀400TB数据。间接或直接促进碳减排300余万吨。