一汽集团公司历经三年精心打造的红旗国悦中型客车终于实现批量投产。

“做中国最好的中型豪华礼宾客车”是集团公司赋予项目组的神圣使命，追求“用户满意、商业成功、个人成长”是项目一路走来的心路历程。

由于是第一次开发中型客车产品，没有成功的经验可以借鉴，而竞品柯斯达“可靠性突出、品牌知名度高、口碑出众”，项目极具挑战，怎么干？

首先，研发、工程、质保、工厂、财务等全领域、全过程对标柯斯达。经过对标分析，明确红旗产品策略、工艺方案、质量评价标准及目标成本，双方交流800余人次，形成对标报告201份、标准9项、标准作业1110项；其次，针对“三新一高”的项目难点，抓主要矛盾，逐项攻关突破。

“新结构”：白车身零件尺寸大、焊点、焊缝外露，热变形严重影响面品质量。对标柯斯达后，制定了满足客户需求、且优于竞品的红旗质量标准，实施过程中，成立联合工作组推进课题解决，站在用户角度时时审视质量标准的合理性，并及时修正，最后固化成中型客车质量标准。

“新材料”：后簧采用单片复合材料。在选取成熟供应商基础上，强化新材料成熟度评估及试验验证，并制定钢板簧替代方案，规避项目风险。

“新资源”：第一次给红旗供货的资源占比20%，针对车架供应商焊接能力不足课题，项目组全过程对其帮扶，组织专家指导，强化工艺方案评审；成立专门团队，点对点实时管控，确保实物质量、过程质的问题PDCA闭环。

“高可靠性”：为满足45万公里超高的使用寿命要求，对发动机、变速箱、后桥、车架、白车身、座椅等核心总成进行了加强设计，通过综合耐久15万公里、强化坏路2万公里试验验证，识别问题1022项，并全部关闭。

红旗国悦聚焦国车设计、国车舒适、国车安全，打造魅点。前格栅、侧旗标传承红旗基因，彰显中式尊贵；自主3.0T发动机，中国芯，黄金排量；44项降噪技术，打造头等座舱静谧体验；首创双区压溃式车身设计，全新开发高安全座椅，周身呵护、坐享安全。红旗国悦，中国车、中国造，必将成为中型客车市场的一道靓丽的风景线。

红旗国悦，国强民悦，必将行遍天下。